“汽车 + 智能移动出行公司”，这行字打在了福特汽车有限公司亚太区连接服务总监马俊哲(Julius Marchwicki)在 MWC 2016 上海(下称 MWCS 2016)演讲的 PPT 上。
其实从福特一直以来的动作也能看出他们不愿意只当一家汽车厂商。
车载服务
福特首先在智能领域发力的切入点就是之前我们已经详细介绍过的车载娱乐通讯系统 SYNC 3。这次福特其 Applink 平台带来了几款新应用：
航旅纵横：通过语音控制或车内显示屏，查看航班实时信息;
同花顺：在车内通过音频提供股市新闻播报;
开车问问：使用中文语音指令操控的虚拟助手，可提供定位、GPS导航、天气播报等服务;
JOOX：来自泰国的在线音乐播放应用。
新增加的这几款 app 增加了开车时能够提供的信息类型，或许未来会出现在不少驾车人士的使用场景中。
除了车载系统，福特在这次 MWCS 2016 大会上展示了和丁丁停车的合作。他们希望用共享经济的思维，解决城市停车问题。如果说 Uber 和滴滴共享的是车主闲暇时段的话，丁丁停车共享的就是停车位的闲暇时段。在你平日开车出门的时候，可以通过 SYNC 车载系统和丁丁停车的应用，将自己的停车位租给其它有需要的车主。
有人会担心，如果到我回来的时候需要用到车位，停在那里的车还没走怎么办?丁丁停车的 CEO 申奥告诉爱范儿，他们的系统会有一整套机制来预防这种情况。首先，对于超时使用停车位的车主，丁丁的系统将会收取非常昂贵的超时停车费;此外后台还会设置黑名单，一旦有用户超时使用停车位超过规定次数，将会被取消使用资格。
移动出行
要称自己为“汽车 + 智能移动出行公司”，仅仅在驾驶和停车体验下功夫是不够的。事实上，福特也在移动出行解决方案领域有着非常多的合作和尝试。他们目前与穿梭巴士公司“熊猫出行”在大连合作开展的“熊猫动态班车”项目就很能体现出他们智能移动出行公司的属性。
这个项目提供了一个介于打车和乘坐公交车之间的折中出行方案。
不论是是出行需求量最大的高峰时段还是公共交通资源有限的深夜，熊猫动态班车都能提供服务，用户可以在手机上通过应用查看班车的实时位置。
熊猫动态班车会通过算法设计车队的停靠站点和路线，用户在预定班车座位的时候说明上下车地点，班车仅会在有需要的时候停靠路边。福特官方给出的数据称，班车跑完整条线路的速度会比公交车快 35%。
未来的用车方式?
在车载系统、停车服务和班车出行等领域，福特都有所涉及。而着眼未来，福特还给出了两个关键词。
一个是近来比较火的自动驾驶，福特汽车在自动驾驶上采用来自 Velodyne 的 LiDAR 传感器已有十年历史，可以和车载虚拟驾驶软件协同，即使车辆在蜿蜒的公路上，也能顺利行驶。
在福特在 MWCS 2016 现场放出的展示视频中，展示了一副未来的画面：一位妈妈在送孩子上学的过程中设置好目的地开启自动驾驶后，将座位旋转 180 度面向自己的孩子，在车上和他们进行交流互动。
这样的使用场景离我们有多远?虽然没有给出具体日期，不过两个多月前，福特官方宣布了他们在自动驾驶上的最新成果：夜幕降临后，一辆没有开启车前大灯的福特自动驾驶汽车，在美国亚利桑那州的 一条人迹罕至的沙漠公路上，独自完成了自动导航行驶的测试。
另一个关键词则比较新奇：汽车共享。这也是福特智能出行计划里的一部分。目前福特已经在印度和当地的汽车共享公司 Zoomcar 发起了一项汽车共享试验，主要面向家庭、同事与邻居等联系较为紧密的小团体。这种汽车使用方式，比起公共交通更具有灵活性，也让用户有机会开上之前负担不起的汽车。
目前福特的汽车共享计划还仅限于福特自家的车型，但是马俊哲在采访中也表示：
就像我们的 SYNC 系统和 Applink 一样，我们和外面的很多合作伙伴进行合作，我们的解决方案不仅仅是针对福特的车型和福特的车主，有机会的话，我们非常希望和跨界的公共平台进行合作。
嗯，和身边的朋友共同拥有一辆车，你有考虑过吗?
