在风电整机制造商中，把变压器设计安装在机舱中直接升压的凤毛麟角。维风君打听了一圈，收集了众说纷纭和专家画龙点睛如下。
众说劣势：
一个字儿——贵。变压器本来可以放在地上;业主为了节约成本，还可以采购非风机品牌的变压器。维斯塔斯直接设计在了机舱里，而且辣么高，必然都体现在初始装机成本里。
然而，至于有所提及的塔筒电压和维修难度，那都不是事儿。因为这东西几乎不出故障，而且线缆都是绝缘的，再者说，维修人员上塔时是要断电的。
众说优点：
1、节省土地;
2、有利于机舱和叶片之间的平衡;
3、便于整机生命周期疲劳测试;
4、升压后可使用细线缆，省钱;
5、细线缆轻，降低偏航载荷。
维斯塔斯专家最认可的优点是第6点：高压输电降低线损。维斯塔斯中国的工程师曾经算过一笔帐，以一台2兆瓦风机从690V升压至35kV计算，20年生命周期总共可以降低线损折合人民币约120万元。如此说来，把变压器设计安装在机舱里，从整个生命周期看，不仅不贵，而且划算。
