近日，从力帆汽车官方获悉，其将斥资28亿元用于智能新能源汽车能源站、锂电芯、智能轻量化快换纯电动车平台开发项目。
对于力帆本次投资用途，我们从其发布信息中看到，将有8.9亿元用于智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目，项目建设周期12个月，由力帆集团重庆万光新能源科技有限公司实施，项目新建自动化锂电芯生产线，达产后可实现年产约16亿瓦时智能新能源汽车锂电芯单体的生产能力。
另外，力帆还将投资7.2亿元用于智能新能源汽车能源站项目，为新能源车进行换电操作，采用“换电机器人”可实现三分钟内换电。该项目建设周期10个月，建成后每个能源站满足约2000车次新能源汽车的充换电配套。
力帆汽车还将投入4.5亿元用于智能轻量化快换纯电动车平台研发，该平台将以轻量化、底盘平台化、智能化的设计为先导，结合公司技术路线，以增强力帆汽车对新能源汽车的研发实力。
对于力帆汽车的投资规划，部分行业人士认为，原因在于2015年力帆新能源汽车全年累计销售整车1.48万辆，带来的信心。而行业人士透露，新能源汽车整车生产企业面临着巨大的销量压力。
基于销量压力，力帆股份此前通过打造新能源租车平台——盼达用车，借此消化自身车辆。据悉，此项目已在2015年上线，现已进入重庆、杭州、成都等多个城市，至2020年其将实现30万辆新能源汽车的租赁规模，这中从新车到租赁的模式，成为业内消除销售压力重要途径。
就目前力帆的投资行为，有投资人提醒关注最近国家关于新能源汽车政策变化。
通过搜索我们发现，7月初，新华社报道国务院副总理马凯在陕西调研新能源汽车产业，期间提到要“优化调整行业准入，严肃查处不正当竞争，调整完善补贴政策，从严处理骗补行 为”。而报道中马凯副总理透露“未来国家的补贴范围可能会继续扩大，除了新能源汽车本身，还会考虑对配套充电设施、电池设备等相关行业的支持。”
基于此，力帆汽车借此机会往政策风口撒钱，无疑是踩着新能源政策的点，一方面，借着新能源汽车发展拉平传统造车水平的落差;另一方面，借着后续政策在充电设施、电池等方面的补贴，完成在新能源汽车方向上的积累，无疑是步好棋。
而从投资层面消息看，长城证券也给出强烈推荐的投资建议;原因除了其融资聚焦换电模式的发展战略，围绕换电模式产业链，集中有限资源，重点布局电池制造、能源站建设和换电车型平台研发。还在于，其投资中减少了电机和电控项目、变速器项目投入，有利集中有限资源发展。
