7月28日下午，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两部法规出台，从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位。
网约车新规的出台迎来了业内的广泛认可和鼓励，国家从法律层面首次明确了网约车的合法地位，这是中国分享经济发展史上的里程碑。而中国也成为第一次在全球范围内给予网约车合法身份的国家，充分体现了政府的勇气和魄力。
而同样走在世界前列的，还有我国的新能源汽车产业。在国家政策的大力支持下，我国新能源汽车实现快速发展，产销量在2015年已经成为世界第一。尽管在快速发展中，暴露出了骗补、市场化等方面问题，但是我国新能源汽车整体发展的良好势头不可阻挡。
此次网约车转正政策，对于新能源汽车来说，无疑是利好的消息。
做网约车，选车最主要考虑的因素有：行驶成本低、保养成本低、驾乘体验好。考虑到这三大因素，网约车选择使用纯电动汽车相比燃油车，无疑具有绝对的优势。与此同时，部分地区新能源汽车还拥有不限牌、不限行等额外支持，享受更多福利。
因此，拥有合法地位后，网约车市场势必迎来爆发式增长，各方资本必加速抢占市场。在这轮网约车合法化带来的新能源汽车市场浪潮中，谁又将是挥动船桨的主力?
事实上，一大批有卓见的企业已经发力新能源汽车专车市场。继Uber、滴滴、神州、易到以及其他做专车出行的“先锋”们后，2015年本土汽车制造商吉利率先开始做专车了，而且是以新能源汽车为主打车型。
吉利对曹操专车的规划是：2016-2017年是扩张年，要投放2万辆新能源汽车(吉利2014年销量为42万辆)。
除了曹操专车之外，Uber、滴滴、神州、易到也在各地纷纷招募、投入新能源专车。滴滴快的相关负责人表示，2016年下半年，滴滴快的将在北上广深杭以及成都、武汉、长沙、南京等近二十个城市投放近万辆新能源汽车。
除上述专车平台外，一大批城市新能源运营商正如雨后春笋般成立。据全国新能源汽车运营产业联盟了解，不少新能源运营商不仅借助上述专车平台进行客运营运，还试水了新能源物流车、客车的分时租用、短租、长租等业务。
事实上，在新能源汽车的商业化推广中，除了专车这种形式外，新能源汽车“分时租赁”也大行其道。所谓“分时租赁”，兴起于欧美国家，是结合互联网出现的一种新兴租赁业态，指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，其特点是分时租用、按需付费、全程自助、随借随还。在共享经济理念下，这种租车用车方式被认为既环保又节省成本，只需少量的汽车保有量就能满足大部分用车需求。
从2015年起，北京一度用车、上海EVCARD、杭州车纷享、德国Car2go，搞得风生水起，北汽、奇瑞、长安、吉利、比亚迪、上汽、力帆等整车企业纷纷试水，且多是以新能源汽车作为试点车型。
与专车模式相同，新能源汽车在分时租用上同样具有使用、保养成本低的优势。不同的是，专车模式下新能源车主要由平台提供，而在新能源分时租用上，整车企业与运营商无疑是当前和未来的主力。
整车企业拥有更低的车辆购买、维修成本，随着分时租赁的推广，还可提升企业形象，经济效益与社会效益兼得，抗风险能力强。
运营商拥有丰富的运营经验和较为广泛的布点，车型较多能随时调整，可提供长时间的租赁业务，持续性较好。
随着新能源汽车在网约车与分时租赁市场上的普及与推广，新能源汽车充电等基础设施建设也将同步推进，民众对新能源汽车的认识和接受度也将逐步提高。如果说，当前消费者对新能源汽车的认知度处于不接受也不排斥的破局阶段，随着新能源汽车等的推广和使用习惯的培养，未来消费者对新能源汽车的接受度将大大提升，新能源汽车的市场化推广难题也将迎刃而解。
