近日，通用汽车再次证实，雪佛兰Bolt电动车将于今年10月份下线，并于四季度交付。
记者对这款车关注许久，并且寄予厚望，认为这将是一款引爆全球电动汽车普及的战略级车型。
为什么记者会这么说?
先看产品。
这辆车采用LG的三元锂电池，综合续航约为200英里(320公里)，百公里加速只要7秒。虽然这将是通用汽车的首款纯电动量产车型，但是其动力系统很大程度上借鉴同品牌的增程式插电混合动力车型Volt的成熟技术，尤其是动力系统，并且在电池容量及管理系统上有较大提升。这款于2007年上市的车型，经过不断 改进，纯电续航里程已经由之前的61km提升到86km，更受消费者的欢迎，2016年上半年共销售11,124辆，全球排名第六，也间接说明了其产品和动力系统的成熟度。
如果你觉得Bolt就是一个加了很多电池的普通汽车，那就大错特错了。最有趣的地方还不是动力传动系统，而是信息系统，它是LG专为Bolt打造的，相当出色。Bolt的系统配有10.2英寸触摸屏，它可能是我所开过的汽车中最贵的显示屏了，从触击到作出反应难以感觉到有延迟，放在过去，这是评价手机和平板显示屏的标准，汽车产业还没有完全达到这样的标准。主屏由不同功能的定制插件组成，如音乐、电池状态、闹钟等等，它可以根据驾驶者的内容重新排列，任何一个软件都能全屏显示，只要点击角上的图标就行了。
Bolt信息系统同时支持CarPlay 和Android Auto。它比第一代Volt的信息娱乐系统强多了，比雪佛兰的新系统也强些。综合一下，Bolt是一款真正整合电动化和智能网联化的未来汽车。
再看价格。
通用暗示雪佛兰Bolt价格可能为3.7万美元，税收减免后3万美元，约全20万人民币。Botl与高高在上的豪华电动车、以及劣质的小型廉价电动车相比，是一款兼具品质、性能和价格、大部分用户都可以接受的车型。难怪有媒体称，这是一款真正的平民电动车。
接着看战略。
通用汽车在2008年的危机下，最终被迫破产保护，并以此为契机，开展了大刀阔斧的改革，其核心是砍掉冗余的品牌，聚焦核心车型，兼顾未来。而新能源汽车一直是通用汽车的重点，从最早通用的“电动车之父”鲍勃 卢茨开始电动车项目时开始加速,这才有了Volt，为Bolt打下基础。通用美女CEO超级玛丽非常看重Bolt，多次车展上面，均为Bolt站台。在担任CEO之前，她曾担任通用的产品开发主管，倾注了大量心血。这位雷厉风行的汽车女皇，在基本完成了通用汽车的修生养息之后，必将大力推进转型升级，加速拥抱未来，让通用迎来又一春。
最后，这车有可能来中国吗?
今年3月，通用汽车发布了在华未来五年规划，计划推出10款新能源汽车。有人可能会问，这10款车里面，会包括上面的这位吗?目前，尚未官方的确切消息。记者可以分析一下，中国市场对于通用汽车而言，其重要性不言而喻，尤其是中国在新能源汽车如火如荼，通用不可能不想分一杯羮。而目前，通用能够拿得出手的量产车型并不多见，所以我们更应该站在通用的角度来问，既然如此重视，不要问能不能拿过来，而是问为什么不?另外，从通用内部人员获悉，目前通用正在对这辆车的国产的可行性作前期调研，综合考虑(让子弹飞一会吧)。
多多益善，让我们拭目以待。
这款车上市之后，将会面临哪些竞争呢?
特斯拉CEO 马斯克在Model 3上市发布会
首当其冲的，就是今年3月底刚刚发布的特斯拉Model 3。这款车是特斯拉的最新一代产品，综合续航也是200公里，补贴前售价预计为3.5万美元，补贴后有望进一步降低，尽管要到2年后才能交付，但目前已经收到了超过37万个订单了。性能相近，价格相当，一个是出身豪门，一个是科技新贵，真可谓棋逢对手，Bolt将是特斯拉Model 3的强劲对手。
雷诺日产双料CEO 卡洛斯 戈恩为Leaf站台
如果说特斯拉Model3主打豪华市场(其实美国市场对豪华不豪华的界限，也没有中国这么清晰)，与雪佛兰Bolt差异化竞争的话，那么日产聆风(leaf)则将与Bolt正面竞争了，避无可避了。日产聆风自上市以来，一直霸占电动汽车的头把交椅，累计销量已经超过20万辆，并且在中国也推出了国产版本晨风。聆风看似霸气，也有短板，它的电池容量虽然达到30kwh(采用自家合资的电池)，但是续航为107英里(美国EPA工况)，与Bolt差的不是一点半点。为此，雷诺日产双料CEO 卡洛斯 戈恩也坐不住了，在不同的场合表达了将会增加续航的计划，预计至少达到200英里级别。
来自大众的电动版高尔夫、福特的电动版福克斯也将会陆续上市，同时，来自全球最大市场的中国品牌，也将会卯足了劲追赶、更新换代。
那时电动汽车市场就精彩了，一个全新的时代将正式来临。
