前不久，全国普遍进入雨水多发季节，多地出现了洪涝灾害，甚至连北京、济南、保定等内陆城市甚至进入“看海”模式。
将时间拉回2012年的夏季，北京也曾经历过相同的“盛景”，当时很多消费者的车辆因水浸泡遭受了不小的经济损失。
4年过后，越来越多新能源汽车进入家庭。在这样的极端天气中，新能源车究竟会不会漏电，又会给新能源车辆带来怎样的影响?成为很多新能源车主最为关心的问题。
新能源汽车更怕水吗
由于车辆的特殊性，新能源汽车和传统的燃油车相比更加“在意”天气的外部因素。
可不要小看了这一点，今年年初就曾带给新能源汽车致命的挫伤。“新能源车在今年年初整体销量下滑，这和新能源车产品本身出现的一些问题有一定关系。比如经过一个寒冬，有些车主感到电池在冬天寒冷的天气条件下衰减现象严重，由此减弱了潜在新能源车主春季购买新能源车的信心。”北京汽车集团有限公司新能源汽车管理部部长詹文章对记者说道。
由此可见，高温或低温、晴抑或雨，都对于处在发展状态的新能源汽车而言，有着非同寻常的意义。
眼下，随着盛夏来袭，国内多数地方进入一年雨水最为充沛的时间段。如此一来，造成城中多处桥涵积水，路面被淹。
生活常识告诉我们，雨天要远离带有高压电流的东西，以防漏电、触电。那么，新能源车雨天行驶究竟是否安全?“水是不可压缩的流体，进入正在运转的发动机后，会使发动机的活塞和缸体产生非常严重的破坏。但对于电动汽车来讲，由于不存在内燃机，不用担心进气和排气的问题。所以，做好防水以保证电池箱密封性，就不会像内燃机那么容易熄火，因而其涉水能力应该要高于燃油汽车。”国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚解释说。
对于广大消费者关心的电池等设备遇水问题，詹文章表示，电动汽车虽然没有排气管，但电动汽车的电池组一般放置在车体的底部，在路面积水较深时电池组可能会被淹没，因此电池组的防水性能就会显得尤为关键。新能源车在生产和研发过程中有严格的流程要求，许多电动车的防护级别达到了IP67级。这个级别的防水要做到一米水深半小时不出问题，无需过分担心漏电、短路问题。“据我所知，国内大部分车企在这一领域都做得不错，所以从安全角度来看，雨天行驶新能源车是没有问题的。”
此外，记者从北汽新能源官方了解到，新能源车电池、电机等重要零部件都做了绝缘性处理，如果出现意外，车辆本身就会给出相应信号传到整车控制器，然后切断高压部件，保护驾乘者与车辆的安全。
有防护也不可以“任性”开
如此，是否就可以说明电动汽车可以“任性”蹚水呢?
答案当然是否定的。电池组及驱动系统虽然采用了层层防护，但车身结构还是和一般汽车没有太大区别，当积水超过车身一定深度后，车内还是有可能会进水的。
记者在采访过程中发现，即便新能源汽车上有诸多安全措施和防护，但专家均表示并不代表雨天开新能源汽车就万事大吉了。
万帮新能源投资集团有限公司售后总监戴泽林直言，恶劣的雷雨天气下行驶需要格外注意，如果车辆长期浸泡在水里，由于新能源车的电池、电机接口部分防水等级不是太高，没有全封闭，所以电子散热孔和气孔或会进水。如果车辆长期泡水，结果到底怎么样就很难判断了。
除此之外，对于关注度较低的新能源物流商用车则需要引起人们重视。詹文章建议，这类车型使用时还是要多加小心，往往这些车辆的防水性方面不如新能源乘用车。
雨天行驶切不可大意
“雨天路滑”，意在提醒人们，雨天的特殊天气，需要多加注意。同样，作为新能源汽车而言，也是如此。
众所周知，雨季出行，要防止车辆涉水，应该在通过涉水路面之前多加观察，注意其他车辆通过的情况，决定自身车辆是否可以安全通过。在车辆驶过涉水路面时，应该谨慎慢行，时刻关注水深。
戴泽林介绍了雨天安全行车的几个要点：尽量避开立交桥下、铁路桥下或路面下凹等易积水地段，过积水路段时要保持车辆速度不要高于20公里每小时，尽量做到匀速缓慢通过。如果积水高度超过轮胎的一半了，此时应当靠边停车，不要强行通过。另外，雷电天气切莫充电，包括室内，雨天过后应将车辆放置通风干燥处晾晒，让缝隙里的水汽自然蒸发。
如果雨天驾车出行发生抛锚等事故，詹文章建议车主不要私自挪走车辆，应及时和4S店联系。针对北京的暴雨天气，北汽新能源提供了“双救援”模式来解围。
除此之外，那么雨天如何确保充电安全呢?王秉刚表示，充电枪口应保持干燥。尽量不要在雷雨天气时露天充电，雨天充电一定要注意不要让雨水回流到充电口。室外充电遇到特大风暴雷电天气时，应采取避雨措施，停车时尽量选择地势较高处或安全位置，避免车辆底部电池浸泡在积水中。
