近日，奇瑞汽车在上海技术中心(CTCS)正式公布了全新T1X平台的相关信息及未来车型规划。
奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁表示，奇瑞已进入“战略2.0”时代，而CTCS是火车头，将带动奇瑞走向“战略3.0”时代。T1X平台的推出，对奇瑞的正向研发体系的布局具有重要的战略意义。
数据显示，截止到2016年上半年，奇瑞实现销量27.54万辆，同比增长7.6%。在销量向好的背后，品牌形象也在消费者心目中发生着潜移默化的改变。通过坚持不懈的正向研发以及推进年轻化战略，奇瑞被赋予了正向攻坚和年轻活力的品牌标签。
有业内人士表示，在汽车平台的基础上，厂家可以更快地开发出细分领域车型。从而达到整合产品、降低成本以及加快更新周期的目的，使得汽车的开发更为科学和有效率。随着瑞虎3X和瑞虎7下半年陆续投放市场，奇瑞将有望进一步巩固在SUV市场的地位，同时带动整体销量增长。
T1X平台未来车型规划
根据规划细则，奇瑞将会基于T1X平台打造不同轴距版本的燃油车以及多款新能源车型。而基于T1X平台的首款车型瑞虎7将会在今年9月份正式上市。
奇瑞汽车总经理助理陆惟一在接受《证券日报》记者采访时表示，奇瑞T1X平台采用完全正向开发模式，根据产品定位、设计目标、平台确定以“V”字形开发模式进行开发。同时，在整体产品研发中引入了来自捷豹路虎、观致等奇瑞合资公司的国际团队共同打造。
事实上，随着科技的加速革新以及市场的竞争深入，车型的生命周期越来越短，大批量的生产方式已不能适应竞争。就此，由汽车制造厂商设计，几个车型共用的“汽车平台”概念应运而生。
在越来越注重细分市场的当下，平台化、模块化成为生产更多细分车型的必然选择。记者了解到，T1X平台可生产不同轴距、不同座位布局的多种类型的SUV产品，包括5座、7座SUV，支持不同能源驱动，包括自然吸气发动机、涡轮增压发动机和PHEV新能源动力。
另外，据奇瑞汽车副总经理、CTCS负责人白雷蒙介绍，致力于开发奇瑞全新车型的CTCS，将联合位于芜湖的奇瑞总部研发中心共同构架领先的奇瑞全球化研发体系。“瑞虎7的未来感造型，就是由CTCS的国际化团队共同打造。”
陆惟一告诉记者，瑞虎7除了采用一体化笼式高强度车身结构、多项智能预警系统以外，搭载的Cloudrive2.0智云互联行车系统也是其亮点之一。尤为重要的是，瑞虎7不仅在设计上全面突破自主品牌抄袭模仿的“通病”，还在动力、操控等整车性能方面有着卓越的性能表现。
正向体系渐入佳境
对许多自主品牌来说，正向研发是一条荆棘之路，然而，陈安宁却在不同场合不止一次强调，奇瑞不寄希望于产生没有实力的所谓“爆款”，而是要找到自己的技术内涵。
正向研发即意味着不菲的开支，包括引进人才、建设实验室设施和对其他配套资源的投入，这会是一个长期而艰难的过程，这些成本可能很难用一两款车去摊薄和消化掉。但正向研发可以为后续的产品提供经验和数据支持，对企业来说将是质的变化。
在奇瑞看来，逆向开发的每个车型都有繁杂的零部件体系，随着逆向开发车型种类增多，零部件数量和成本将暴涨;而基于平台化和模块化的正向开发，零部件种类会大大减少;而且整车企业可以在研发初期就和零部件商协同开发，极大地降低开发成本和周期。
数据显示，截止到2016年上半年，奇瑞实现销量27.54万辆，同比增长7.6%。
事实上，近年来，奇瑞通过坚持不懈的正向研发以及推进年轻化战略，让品牌更有温度和生命力，被赋予了正向攻坚和年轻活力的品牌标签。
而这期间，奇瑞对于品质性能的把控也更加灵活。正如陆惟一所示，正向研发就好比自己在算难题，哪里错了知道怎么改。而抄来的答案，出错了都不知道怎么改。
