“大众排放门”之后，在近日的密歇根汽车管理研讨会上，大众汽车高管讨论了大众汽车“战略2025”计划，到2025年，大众将发布30多个纯电动与插电式混合动力车型。
在研讨会上，据大众集团美国首席工程师马蒂亚斯·厄尔布透露：这30多款车型来自三个平台，每个平台都可以灵活地调整底盘相关参数，比如轴距、轮距等，这么做的好处是降低成本的同时，可以满足消费者对不同车型的需求，此外，电气系统与相关附件也被统称为“电气模块包”。
备受关注的大众BUDD-E新能源概念汽车就源自其中一个平台，是一款插电式混合动力四驱车型。另外，据大众官方资料介绍，该系统的电池组被设计成类似特斯拉的“滑板电池”，也就是是可以单独更换的，这是电气模块化的一个体现。
下一个十年计划，大众如此坚决的推进大众电气化进程，隐藏在背后的真相是一丝无奈。去年九月的大众排放丑闻，为了通过严苛的排放法规，仅在美国市场，就发现不少于50万辆柴油车排放软件作假，今年六月下旬，美国监管机构要求大众花费147亿美元回购这几十万台车，终止正在被租赁的汽车，同时宣布投资零排放汽车相关技术才得以和解。所以说大众的激进计划实则是外界所迫。
依靠中国市场的强大支撑，大众依旧夺得上半年全球销量冠军，而大众廉价车、SUV等迟迟未出，利润相比对手着实难看，大众的电气化战略一下打乱了大众本来的“阵脚”。不过，随着近几年全球主要汽车市场的新能源汽车销量得到大幅提升，大众激进的电气化战略是福是祸，还真不好说。
