给CPU加个纳米风扇，仿向日葵的太样能热水器，自净加热一体化新泳池……这些脑洞大开的产品来自第九届全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛。本次竞赛获得上汽提供的100万元赞助，并首次设立“荣威新能源”特别奖。可是，这些产品似乎和新能源车关系并不大，为什么会获得上汽的赞助?

8月10日，该竞赛决赛在江苏大学举行，在场媒体将上述问题抛给了上汽集团乘用车公司公关及数字营销部总监汤跃进。

汤跃进表示，上汽基于两方面的考虑，都是看重“人”。一是人才，二是具有示范意义的青年消费者。

即使进入决赛的很多节能减排作品也很难为整车厂新能源汽车所用，但是这些作品却展示了参赛选手的创新能力，为企业选人用人提供人才库。汤跃进举例称，时下热卖的荣威RX5上水滴形的出风口设计者，就是曾经在设计大赛中脱颖而出的选手，被上汽设计总监邵景峰看中，纳入上汽设计部门。或许这次大赛中也会有选手被相中从而今后为上汽新能源汽车的发展贡献力量。

须知，在目前中国新能源车市场上，技术创新才是真正的竞争力。汤跃进解释，上汽要打开B级车市场，要怎么打开?在竞争激烈的当下，除了好的动力和内饰，还必须借助新技术。荣威e950就是个好例子，在传统B级车的底子上加上新能源技术。e950目前月销量超过1000台，其7月销量超过了帕萨特月均上牌量。今年1-7月，上汽新能源已实现销量超12000辆，同比增长163%;仅在上海市场，上半年每卖出10辆插电混动汽车，就有8辆来自上汽荣威。

荣威e950

所谓青年消费者的示范意义亦不可小觑。汤跃进认为，中国新能源车的发展可以分为三个阶段，第一个阶段是国家意识阶段。在此阶段，国家通过补贴等政策推动新能源的发展，车企的竞争优势则体现在技术储备、布局等方面。随着政策红利期过去，补贴的减少，新能源车的发展迎来公民意识阶段。通俗点说，补贴变少或者没有补贴消费者也选择新能源车。这部分消费者以高校群体、媒体人士、政府机关工作人员为主。特别是青年学生，他们对新事物的接受度高，对环保更加看重，不光是潜在的新能源车消费者，他们对周边人群的示范意义也很重。

本次竞赛吸引了来自清华、北大、浙大等180所高校的1000余名大学生参加。这1000多名学生将成为今后新能源推动的“种子选手”。