在政策与产业双重推动下，电动汽车早就不是新鲜的消费品。无论在北上广一线城市还是一些车保有量稳定的二三线城市，总能在路上看到尾标写有“EV”的汽车。但你是否也发现，路上出现的电动车基本就是几款固定的车型，对新能源汽车感兴趣的你并不知道自己喜爱的品牌、耳熟能详的车型什么时候也能售卖电动车吧。
目前记者收到很多询问电动车信息的用户反馈，表示自己是国产、BBA或者日系车的粉丝，希望能知道自己有忠诚度的品牌何时有电动版。基于以上需求，记者推出了报告《你关心的汽车品牌什么时候会出电动车?》，在此就先介绍目前在电动车政策上最积极、也最具有动作的国产汽车品牌，它们在过去、现在和将来推出什么产品。
2016年之前，国产汽车品牌共上市了12款车型，大部分国产汽车品牌在2016年之前都推出了第一代电动车试水，江淮更是在相隔较短的时间推出了两款。
但这些车型从出现的时间、价格和里程综合来看，大多是跟随政策而动的产品，目前虽然在售，但根据历史经验表明：旧车型虽有新鲜度，但产品是在基础设施不成熟的情况下出现的，在使用上存在一定不确定性。
然后，时间转眼到了2016年。
2016年是充电基础设施蓬勃但开始理性发展的一年，汽车厂商出产的汽车和2015年也有明显不同，包括续航里程都提高到了200以上，补贴前的价格都处在20-30万之间。
而这次，我们可以看出国产汽车品牌正在愈发趋于将电动车产品标准化——如何在人们接受的续航里程范围中，用最低的制造成本，寻找到最优价格区间，已经成为了行业之间的默契。
所以这时候各家车之间的电动车制造方案已经没有那么的不同，此时作为消费者更应该关注的应该是除了续航、价格之外的因素：例如，寻找更新后的第二代、更成熟的车型或是拥有一些独特的车联网、车载终端技术的电动车。
看完过去和现在，接下来几年我们对老牌国产汽车品牌还能有哪些期待呢?
呃….记者君对这几款车型实在无法评价，只能说，从目前各家厂商公布的信息来看，国产电动厂商对接下来几年电动汽车制造上的规划并没有非常清晰的认知，更多的是在政策和产业推动下适时而动——用最快的速度和最低的成本生产一辆电动汽车。
所以现在来看如果你是一位国产汽油车的车主，接下来如果选择电动汽车，品牌似乎并不是一个最重要的因素了。
买车第一要素是要实用，尤其是国产、行业早期的电动汽车。
1.国产汽车厂商最注重的是成熟的三厢轿车，这是国产汽车厂商生产的最多也是历史时间最长、最有经验的车型。它们大多以既有车型作为平台，更换动力系统。
2.微型车是一个厂商押注会高速增长的车型市场，虽然我们无法预测微型电动车市场究竟有多高的欢迎度，不过各家汽车厂商都普遍认为电动车用户目前以城市用车为主，灵活、轻便、满足城市内行使是它们设计、考量一辆新车型的初衷。
因此，国产电动汽车目前能买到的车型集中在三厢和紧凑车型上，大部分是在既有成熟的汽油车平台上开发的。汽车厂商在短时间不会生产高续航里程或者外观别致的车型。如果你在一线限行城市中想选择一款“能用”、外观与汽油车相似的电动车，似乎短时间内下手和明年下手并没有太大的区别。
