中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年前5个月，我国新能源汽车生产13.2万辆，销售12.6万辆，跟上年同期相比大幅增长。尽管新能源汽车在各地得到快速发展，但还存在一些亟待解决的隐忧。近日，多位九三学社社员递交社情民意信息，反映新能源汽车动力电池回收利用难、充电基础设施建设不到位且外观与普通汽车无明显差别、违章处理时难以区分等问题，呼吁建立完善相关措施，从而帮其实现大幅推广。
全国人大代表、九三学社广西柳州市委副主委韦秋利发现，当前各生产厂商更专注于扩充产能，增加销量，对于电池回收的积极性却不高。“有学者表示，1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右。可以想见，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中，将会对环境造成更大的污染。”韦秋利认为，应为加强科研与自主创新找到一条既环保又经济的废旧电池处置路径。同时，建议由相关部门牵头，探索统一电池的参考性技术标准，积极开拓动力电池回收再利用渠道，用政策优惠鼓励生产企业回收动力电池。
九三学社河南洛阳市委主委肖宏滨了解到，电动汽车充电基础设施建设不到位影响了消费者的购买意愿。肖宏滨说，以郑州市为例，2015年郑州市建设了5座公交换电站、3座电池集中充电站、11座出租车换电站及电桩、2900个其他充电桩。但由于个人电动汽车存量较小，充电设施及充电服务对象主要集中在公交车等公共交通运输设备，大部分充换电站、桩建成后不是闲置，就是没有正常利用。为此肖宏滨建议尽快出台地方电动汽车充电基础设施建设规划，出台国家和地方对于充电基础设施的建设补贴政策，在电动汽车基础设施建设和运行机制方面，政府应进一步加大市场化探讨，协调好利益相关主体的关系。
当前，新能源电动汽车的外观与普通汽车没有明显的差别，九三学社成员柴雨丰认为在交警现场执行限行违章处理时容易混淆，给车主也带来不便。此外，普通民众对路上行驶电动车的数量比例缺少感官上的认识，不利于新能源汽车的大力推广。柴雨丰建议国家对新能源电动车颁发特殊号牌，比如采用绿底白字号牌，在消费群体中产生更好的视觉广告效应。
