不知道各位小伙伴有没有玩过网游或者类似dota等竞技类游戏，当你不断做任务或者打怪兽的时候就可以不断的获得积分或者金币。这样你就可以拿这些，在游戏里买你想要的装备了。还是不懂?那记者打个更简单的比方，信用卡或者全家的会员卡再或者充话费，当你不断消费的时候，相应的积分就会累积，这些积分可以拿来换东西。
今天记者和大家说的是新能源积分，具体情况是这样子的，且听记者给大家一一道来。
新能源积分历史回顾
说到新能源汽车积分交易制度，最早在1990年，美国加州就开始实施了一项名为“ZEV”的法案，也就是如今的“零排放车辆积分制度”。该方案的核心，在于将全年“零排放”车型的销售情况记录成积分，并在年终以积分总和来评价，如果“零排放”车型在所有销售车型中的占比没有达到一定比例，是要受到惩!罚!的!而这一法案最大的亮点，在于积分是被允许企业间交易的，是的没错可以像在网游里一样拿装备或者积分换现金。(是可以拿来现用的现金哦，不是游戏的金币诶)
新能源积分现状
从最新的ZEV法案来看，美国加州空气资源委员会(CARB)规定，在2009-2017年，车企每年的汽车销量总数中ZEV车型比例要达到2.5%。目前，CARB规定，每差一分的就要向其支付5000美元，或者向其他积分比较多的汽车厂商购买。想不交钱?对不起，那你只能走了，离开当地市场。
值得一提，CARB为ZEV车型制定了不同的积分，以纯电模式下的续驶里程的长短评估，最低1分，最高7分。打个比方，一辆日产聆风的积分为3分，而搭载60kWh电池组的Model S则达到5分，如果搭载85kWh电池组以获得更高的续驶里程后，将会拿到7分。如今，ZEV车型除了纯电动、燃料电池、插电式混合动力等车型，还包括油电混合动力车型，不过，到2018年，油电混合动力汽车的积分将会被取消。
从2018年开始，ZEV的法案将越来越严格，ZEV比例将上升至4.5%，并逐年递增。另外还有一个细节，记者要给大家说道说道。根据美国现行的ZEV法案，每辆ZEV车型成功交付后仅可获得1个积分，剩余的积分需要该车辆被消费者使用后才能得到。当然了，像油电混合动力或者低续驶里程的车型，卖了就能拿到仅有的1分。
特斯拉怎么看待新能源积分
美国加州女议员Autumn Burke表示其正在积极推动加州空气资源委员会实施更加严格的法律促使电动汽车的生产和使用。据路透社报道，Autumn Burke希望州政府规定至2025年售出新车中至少15%为零排放量汽车。
特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克也曾表达了与Burke同样的看法，目前现行的州法律实际上变相允许其他的汽车制造厂商规避生产或销售电动汽车，这些汽车制造厂商只需要购买积分就能解决问题。
马斯克对积分系统的抗议另有原因。特斯拉通过出售电动车辆积累零排放积分进而进行转售，但是该项收入正在下跌。特别第一季度零排放积分销售金额达5700万美元，但其在第二季度中并未公布该项数据，该项收入应该下滑明显。
记者点评
关于新能源积分制度，记者个人觉得，国内可以根据中国国情来进行调整后，然后应用到我国汽车行业市场。这种“积分交易制度”是由政策强制惩罚，而奖励是由市场来提供。目前，中国的新能源汽车的发展主要靠政策补贴的扶持，奖励由政策来支持，市场的作用很小，这也就导致了“骗补”现象的形成。据记者了解，目前多数业内专家、学者、政府官员也是非常希望引用这种制度，使得中国新能源产业规范的发展，执行的时候要坚决打击“骗积分”的行为。
