近年来我国新能源汽车发展迅猛，但在新能源汽车示范推广应用过程中，也暴露出了许多不足，比如充电基础设施建设不足、充电互联互通不畅、地方保护主义抬头、车辆安全隐患增加等问题。其中安全问题迫切需要解决。
近一年来，电动汽车安全事故呈现上升的趋势，除少部分低水平的新能源汽车产品进入市场原因外，也有由于自身安全防护性不足、充电和运营监控防护不够等所导致的安全事故。新能源汽车的安全问题已经成为其健康持续发展的明显阻力，也再次引起行业的广泛关注。
中国工程院秘书长、院士 钟志华认为，引起新能源汽车安全问题的原因是多方面的，毕竟新能源是一个颠覆性的技术和颠覆性的产业，在缺乏前期积累的前提下，出现安全事故也是在所难免的，所以说从现在开始重视安全问题也是势在必行的。而要打造电动汽车的安全应主要从三大方面着手，第一是政策法规和标准，第二是技术层面，第三是使用方面要系统地考虑。
政策法规和标准是解决安全问题的关键，目前来看我国已制定了很多与电动汽车有关的安全标准，总体上跟国外相比也已经比较接近，但是有些还需要进一步完善，尤其是在某些方面更应该最的超前并有所创新。
以电池安全为例，我国可以对单体电池的安全标准进行调整。例如，我国目前已经针对单体电池有了一定的严格的标准，而实际上这样的标准不一定是最需要的，因为如果电池包比较好的话，可能会避免安全事故的发生，所以说电池企业没必要把注意力仅放在单体电池的安全性上，而是应该通过系统考虑找到一个解决问题的长远方法。
当然还有一些安全问题是由于使用不当引起的，这就需要加强管理、加强规范，还可以从技术层面来规避问题，把这些问题清晰的告诉用户，比如说明电池过热或者不规范使用的时候，应该装传感器、应该报警等等，可以说这既是管理问题，也可是技术问题，这些都可以通过管理、标准、规范来解决。
总之，钟志华院士认为，新能源汽车的安全问题需要全方位、不同角度考虑，从不同的环节来分解安全压力。
谈到解决新能源汽车安全问题的措施，钟志华院士认为首先必须要加强顶层设计，他认为新能源汽车的安全不光是要考虑社会效益，也要考虑企业和产业的命运，所以要将关注新能源汽车的安全放到战略高度，要从不同的层面采取不同的措施，首先从政策层面，政策法规，还有从企业本身的取向，主要是品牌取向和长远的价值取向来考虑安全的问题。
其次，技术层面也是重中之重，这不仅仅是电池技术水平的问题，而是涉及到主动、被动安全的方方面面的技术。当然要做到从技术上避免安全问题的出现，其中最重要一点，还是需要企业放弃减少对当前短期利益的追求，对安全有更多的投入。比如电池的冷却系统、保护系统、电池箱防撞系统，以及万一发生碰撞以后怎么样有效的管理高密度的能源，这些在技术层面上都有进一步优化的空间。因为从目前的技术水平来看，如果能统筹运用新材料、新结构、新工艺、新装备则能在很大程度上避免安全事故的的发生。
另外，钟志华院士认为安全还有多学科交叉的问题，尤其是在汽车产业或者汽车企业的内部不同部门协调的问题。例如，新能源汽车的开发不是重新设计一个独用的平台，而是对现有平台的改进，这样就极可能在安全问题上受到排挤，而在这方面如果企业能从长远的全局的利益考虑，进行一些协调或者妥协，则在技术方面就会有很大的改善空间，这样新能源汽车的安全的水平也应该能够进一步提高。这对产业的可持续发展，以及发展的后劲增强也有很大的促进作用。
