新能源汽车的发展成为中国汽车产业发展的新动力，同时，也为中国汽车品牌看到反超国外老牌汽车制造企业的希望。在此背景下，涉及给车提供动力的锂电池及电控系统备受关注，不过，如果有人告诉你，氢能源电池才是汽车的终极能源，你赞同么?
8月19日，2016 (首届)氢燃料电池汽车技术与产业研讨会在北京召开。
研讨会将从氢能及燃料电池技术进展、产业规划和相关政策，固定式燃料电池发电技术，交通用燃料电池技术，氢能及基础设施建设等众多方面进行技术交流。
在研讨会上，联合国开发计划署驻华代表处能源与环境项目经理张卫东透露，联合国在能源与环境方面的探索已经十几年，基于碳减排方面，与中国已有深度合作，未来要推动氢燃料电池汽车的发展，其中在公共交通运输工具上多地市有了试点，也将与相关企业合作，提供技术资金引入建立示范项目。
2016年我国“十三五”的开局之年。国务院在《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》和《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中，特别部署了发展燃料电池汽车，计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度，我国在未来几年要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作。
中国运载火箭技术研究院十五所研究员靳殷实，通过实践认为短程用电，中长途采用燃料电池是最佳选择。而商用车领域最适合氢燃料电池应用，但需解决储氢基础的建设，氢气成本需降低等问题。
燃料电池除了应用于汽车动力系统外，在军事、分布式能源、移动电子设备等领域同样有不小的应用潜力。为此，本次研讨会除了邀请北京福田、上汽集团、长安集 团、东风集团及旗下公司、广汽本田、丰田汽车(中国)、宇通客车、中通客车等汽车企业外，更有福建亚南、苏州中氢、氢璞创能、上海清能、上海神力、上海硅 酸盐研究所、浙江化纤等燃料电池企业相关负责人参与。
从产业投资者角度，中科联合集团执行董事吴松先生说的很直，一方面国家负债在增长，另一方面，市场存在的巨量资金无处可去，目前国家用少量资金做引导是主要手段。那么，未来投资机会在哪?还是产业。在氢能和燃料电池产业持续不断升温和国家对其应用市场的政策支持下， 氢燃料电池产业是庞大的市场，是产业投资巨量资金好的投资方向。
编辑现场与智能(厦门)传感器公司董事长张辉先生交流，他认为，当下新能源汽车锂电池还有十年发展周期，但未来巨量废旧锂电池存在严重环境二次污染的短板，必然逐步退出，类似特斯拉这类主导锂电池能源车的企业，黄金时期会非常短，而近五至十年，氢燃料电池将迎来爆发期。
本次展会由中国电工技术学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、汽车知识杂志社、寰球汽车集团、中国智氢产业联盟等单位主办，北美华人汽车工程师协会协办，北京中汽四方会展有限公司承办。本次研讨会，探讨氢燃料电池的产业化路径, 提出氢燃料电池研究的技术瓶颈及解决方案，进而推进氢燃料电池的技术提升和产业发展。
