在研发电动汽车所用电池的漫漫长路上，我们其实已经走了很远，不过在技术的推动方面，还有更多的未知需要去不断探索。美国西北大学的研究者们貌似发现了一种办法，可以将电动汽车两个主要零部件的优势结合起来，不仅可以增加续航里程，还能加快充电速度。
美国西北大学的化学家William Dichtel和他的团队发明了一种新型材料，叫做共价有机骨架材料(简称COF)，这是一种结晶的有机化合物，拥有大量可以用来储存能量的孔道，他们将导电聚合物加入到其中之后得到一种“改性氧化还原COF”。Dichtel相信这种材料能对电动汽车中两大核心部件——电池和超级电容器——性能的提升有很大帮助。
虽然从分子的角度来说的话，所示显然不是“改性COF”实际的样子，但至少能让人比较清楚地了解其内部各部分之间的排布他们声称这种材料可以稳定完成10000次充放电循环。另外，相对于非改性COF，改性之后的材料可以储存10倍于前者的电量，同时充放电速度可以提高到10-15倍。于是，这就造成两种极佳的局面：电池能容纳更多的电量，放电率低，而超级电容器则几乎不存储电能，但放电速度非常快。
译者注：按目前锂电池售后原理来推断，锂电池充放电循环800次以内，保容量80%，2000次以内为50%，如果一个星期充电一次的话，一年大概有60次循环，10000次循环相当于可以用160多年。
为了那些求知若渴的人更清楚地了解这种材料的化学本质，他们在《ACS核心科学》(ACS Central Science)杂志上发表了名为“Superior Charge Storage and Power Density of a Conducting Polymer-Modified Covalent Organic framework”的文章，感兴趣的话可以去了解一下。虽然这种材料距离大量生产并成为常规用料还得段时间，但至少是个盼头。
