2016年9月3日，在《新能源汽车发展的引导力孰轻孰重，政策or市场?》的头脑风暴活动上，我国863计划节能与新能源汽车重大专项监理咨询专家组组长王秉刚发表了自己对于新能源汽车发展的看法。他认为，我国新能源汽车基本能够完成所制定的2020年达到5%市场份额的目标，到2030年新能源汽车将会实现超过1000万辆的产销量。
以下是访谈实录：
主持人：首先我们讲讲新能源汽车的市场发展空间问题。大家知道，我们的《中国制造2025》已经公布了，在这项政策当中，指出了在2020年新能源汽车的市场销售量应该占有5%的份额。而去年新能源汽车销量是30万辆，按计算应不到1.5%的市场份额，在政策退坡压力下，还有四年的时间内能否到达2020年的目标呢?有请王秉刚先生谈谈您的看法。
王秉刚：这个题目在会前已经告诉我了，所以我做了一个小功课。有几个预测的数据，完全是自己拍脑袋的结果。我想今年新能源汽车有可能会达到50万辆左右，这是拍脑袋在说，今年开始到2020会是怎样的趋势呢?我想大概每年会有20万辆的额度增长。到了2020年，有可能到汽车总产销量的5%左右，也就是说大概会到100万到150万辆这个样子。这个阶段我觉得是非常重要的。
这个目标要能实现的话，我们也就有可能将新能源汽车从政策拉动走到市场驱动这个阶段。如果这个阶段能够顺利实现的话，我想2020到2025年这五年有可能要进入新能源汽车的快速增长期。快速增长期当然每年的增长数量可能要多一些，但是我还是保守一点算，比如说每年增长30万辆。这样的话，到2025年我们每年产销量可能会到300万辆或者400万辆，占比可能会到10%左右。
到2030年当然更拍脑袋了，我想我们新能源汽车正常进行的话，应该能达到1000万辆以上甚至2000万辆的水平，要占到汽车总产销量的30%以上，这也是拍脑袋的，不知道有没有意识，可能一点意识没有。
主持人：政策退坡引导下是否能达到这个目标?政策退坡对环境影响有多大，您是否有估计?
王秉刚：实际上今年的状况大家已经感觉出来了，在今年的补贴政策并不明朗的情况下，状况倒也不错。我觉得一个是这五年退坡是逐步退坡的，所以，这五年政策财政补贴还是有相当的力度，另外非财政补贴的政策逐渐在更多的城市产生很多补贴政策，这些政策对新能源汽车作用还是很大的。这些政策到2020年以后，它会成为一个常态的政策，不是说到2020年以后就没有鼓励政策了，实际上会从产品采购的补贴逐渐变成其他的一些常态的一些鼓励政策。
另外，我想经过这段时间，产品的性能已经有很大的提高，成本有明显的下降，这样的话，我很有信心，到2020年以后，我们能够保持一定的速度发展。
主持人：谢谢，王主任还是很乐观的。
