万众瞩目的G20召开，杭州，正吸引着全世界的目光。 要发展也要蓝天的双赢之路在中国将如何实现呢?起码，杭州率先做到了——在G20到来之际，“杭州蓝”频频刷频，火爆朋友圈。
除了闻名遐迩的西湖，“颜值高、气质好、国际范”的西湖比亚迪新能源汽车也成为助力“杭州蓝”的一道靓丽风景。
跨界闯出一片天
据悉，“构建创新、活力、联动、包容的世界经济”是本次峰会的主题，西湖电子集团有限公司董事长章国经也希望在B20峰会上发出浙江本地企业的声音：希望全球关注绿色低碳经济，在绿色经济的发展方向上达成新的共识。
章国经在B20发声的背后，是有数据作为支撑的，杭州已经确确实实在服务绿色经济的道路上迈出了一大步。章国经告诉记者，自2014年年中至2016年一季度期间，西湖电子用两年不到的时间在杭州分批投放运营了1500辆纯电动公交车，目前已占主城区公交车总量的26%，数量位居全国城市新能源公交的前列。截至2016年7月底，纯电动公交车总行驶里程达6100万公里，节约柴油2440万升。
据不完全统计，截止目前，在杭州运营的纯电动公交大巴和其他纯电动出租车、网约纯电动通勤客车和纯电动环卫专用车合并起来，已累计减排二氧化碳达7万多吨。
“我们现在一天能够生产15辆的12米的大巴，一天的销售额都能够达到3000万。”章国经谈起这些数据时显得异常兴奋。
不得不提的是，在G20杭州峰会召开之际，一批零排放无污染的纯电动环卫车车辆在杭州主城区上路运营，他们是杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司制造基地为杭州G20杭州峰会赶制的新能源产品。
据了解，采用新一代的新能源纯电动环卫车作业，每台车每小时作业时仅耗电10度，碳排放和污染物排放为零。
接下来，基地还将建立全国唯一的新能源专用车中央研究院，研发“西湖”品牌的纯电动扫地车、纯电动压缩式垃圾车、纯电动洒水车、纯电动物流车等。
曾经的彩电车间变身“大数据平台”
在西湖电子的一座办公大楼一楼，曾经的彩电生产厂房里，有一间巨大的房间，巨大的LCD显示屏上各种颜色的数据在上面轮番闪动着。这就是公司已建成启用的新能源汽车与充电设施数据采集中心。
在这里，可以实现运营车辆与充电设施的实时安全预警、人流统计、智慧调度等智慧化管理功能，并为客户提供车辆运营定位与监控。
“简单来说，通过该系统平台就可以实现‘人车对话’。” 西湖电子集团有限公司新闻发言人张平说，例如，通过大数据采集与分析，可以知道杭城所有投放的西湖比亚迪纯电动公交车在各个时间段的客流情况、每辆车的实时运营轨迹以及动力电池运行状态，并进行实时显示和提示。
不得不提的是，新能源汽车的安全性和稳定性也是没得挑。据介绍，“绿水青山”版西湖比亚迪纯电动公交车不仅由杭州生产，而且还采用了新一代先进技术的新型磷酸铁锂动力电池。它的能量密度比指标和原来相比提高了30%以上。
新能源电动汽车不仅“新”在动力方面，车内的系统控制方式也实现了高度的信息化。记者注意到，这款大巴车的车身外部共设有7个摄像头。据介绍，这是为了解决行驶中的视觉盲区问题，全方位监控车身四周路况，将行车安全隐患降到最低。
在西湖电子产品展示厅里，我们看到，传统的汽车上中控台上的物理开关和按键已被一块用触碰方式操作的“平板电脑”所取代。汽车电子事业部总经理金昊玄介绍说，这就是与特斯拉类似的智能化触摸式车载中控屏，也是新能源汽车的用户终端。
“我们现在已经在运营的车里里面装了6个智慧终端。它可以实现辅助驾驶、客流统计、智慧站牌、一键爆破等功能。一旦车身玻璃被智能破玻器打开，车上的信息化终端会将破玻信号无线传至数十公里外的系统后台，相关部门可以迅速判断、采取对应措施。”金昊玄告诉记者。
新能源汽车的推广和发展不仅是产业趋势，同时也是杭州发展智慧经济的重要抓手。随着充电场站等配套设施的完善，未来，新能源汽车会被更多普通家庭所使用。
转型是场持续创新之旅
2016年既是“十三五”开局之年，也是供给侧结构性改革的元年。汽车产业作为国家先导性产业，在增强内生发展动力、推进供给侧结构性改革等方面备受关注。供给侧改革提出了五大理念，叫做创新、协调、绿色、改革、共享。
搭上全球新能源汽车发展的快车， 2012年起，西湖电子开始在新能源汽车动力电池成组(PACK)、电池智能均衡管理(BMS)、车载电子装备等方面进行了多方位的研发应用，标志着公司在新能源汽车领域开始起步。
2013年，省发改委通过专家考核论证，批准成立西湖电子新能源汽车电子省级重点研究院。而这在章国经看来，才算真正开启了西湖电子多方位进军新能源汽车产业的序幕。
2014年4月29日，杭州市政府与比亚迪正式签署新能源汽车推广应用和产业发展战略合作协议。同时，西湖电子作为控股方与比亚迪合资成立了杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司，并共同组建新能源专用车中央研究院。
在西湖电子与比亚迪合作后，就开始出现了突飞猛进的良好局面：位于余杭仁和的西湖比亚迪制造基地，一期年产能3000辆电动大巴的一期工程已于去年上半年完成并开工投产，二期工程也即将开工投产。西湖比亚迪杭州基地投产后的第一年就实现了50亿元的销售额和近亿元的利税。
目前国产新能源大巴车的技术，已处于世界领先水平。西湖比亚生产基地生产的纯电动汽车，已经出口到全球上百个城市。”章国经董事长自豪的说。
另外，该公司还自主研发了智能充电桩系列产品，并在杭州投资建设运营了十余站大型充电场站，其中最大的拱康路场站可以同时容纳近400辆电动公交车同时充电。
多重转型未来可期
在杭州全力推进新能源汽车产业中，提出不仅要扩大我市新能源汽车领先地位，还要注重与智慧应用的有机结合。而西湖电子集团在车联网的探索中已经初步尝到甜头。
“创新是需要代价的，创新的常态往往是失败。”在反反复复的磨炼中，章国经已经牢牢把握住了公司未来的发展方向，就是把新能源汽车与配套基础设施变得更聪明，更高效。“这也是供给侧改革的要求，我们不能仅仅是按照传统需求去研发生产产品了。”他语重心长的说。
目前，西湖电子在积极研究“5G车联网”“智能辅助驾驶”“城市智慧基础设施”等未来科技。章国经认为，基于新能源汽车产业衍生的数据资源，也能为未来智慧城市管理贡献力量，同时也能为西湖电子带来新的经济增长点。
“我们自主研发的5G车联网系统，可以实现车车通讯、车与人与道路设施的通讯、运营轨迹控制、移动支付、智能辅助驾驶、远程信息交互和控制、客流统计分析等诸多功能，从而达到车与车、车与路、车与网、车与人的互联互通，为城市交通出行提供一整套科学的智能化解决方案。”
“在智慧城市运营方面，我们在萧山做过实验，汽车的平均时速提高了10%，如果政府各部门间的信息数据都能打通，将更进一步推动大数据的发展。”章国经对未来充满期许。
“面对即将来临的5G时代，我们已在开始积极布局中。我们已开始和阿里等公司进行5G相关项目的合作。今后，车与车通过基站，一次配对后，就可实现车车互联，车与交通设施的互通互连，目前这个5G车联网项目已经入选部省合作项目，我们公司是其中两个子项目的组长单位。”谈起未来，章国经的声音开始变得激动起来，“未来3-8年的产品，我们也已开始在研发中，等到整个行业社会水平和公司技术水平相匹配的时候，就会适时推出。为保证车辆上路的安全，现在我们的定位系统釆用的是国内自主研制的高精度千寻北斗系统，希望这次中国能够抓住新能源汽车发展的大好机会，并能够参与全球5G标准的制定，让中国企业在世界舞台上更有话语权。”
“我国新能源汽车产业的发展，不仅可有效解决中国汽车产业的转型升级问题，还可有效解决了二氧化碳排放、雾霾治理以及夜间多余电能有效利等问题，甚至可以间接导致国际油价下降，有利缓解马六甲海峡局势。”章国经对此深谋远虑。
蓝天与碧水共秀颜值共气质齐飞。杭州的蓝天之上，中国的创新精神正展示出一道道美丽风景线，指看建设创新型国家的康庄大道，中国新能源汽车产业正在起飞。
