在国家政策推动和大环境的影响下，新能源汽车受到越来越多车企重视，并开始加速布局。宝沃汽车(中国)有限公司执行副总裁陈威旭先生向记者表示：“我们正在开发新能源技术，首款产品会在明年问世。”根据宝沃规划：未来将以每年发2款新车的速度扩大产品序列，智能化和新能源作为主要方向。
记者：宝沃作为德国历史悠久的品牌，在中国市场应该算是新军，想了解一下宝沃在后续的新车推出计划?
陈威旭：宝沃是德国经典汽车品牌，深受德国人喜爱，我们曾经做过一次知名度统计，结果为51.8%。从2005年卡尔·宝沃第三代继承人克里斯汀宝沃正式宣布启动宝沃崛起工作到2015年日内瓦车展正式发布全新品牌标识，再到北京车展BX7正式上市，虽然还没有统计知名度，但是知名度还在提升。在国内，估计大家对宝沃汽车这一品牌还不是很熟悉。直到今年上半年的北京车展，一些中国老百姓才开始逐渐了解宝沃品牌。
BX7是宝沃第一代产品，共分为5/6/7座。我们之所以推出6座，是因为现在的SUV车子很少有商务椅。虽然宝沃车型不像大的MPV一样可以坐很多人，但是宝沃车型空间弹性很大，给用户提供5/6/7座多种选择;
关于我们的后续产品，在今年年底，我们还会推出SUV。这也是基于对SUV市场增速的考虑。相信大家也看到了，今年整个轿车市场呈个位数增长，而SUV市场却依然保持快速增长。SUV市场的快速增长，我认为有两个发展方向：第一，走个性化发展路线，更运动化;其次，将空间做大，或者在宽度方面做大，整体更有舒适感。为此，我们推出了极具运动色彩的PROJEKT BX6 TS，兼具跑车特质与SUV乘坐空间。这是我们未来的产品规划。未来我们还会推出包括轿车在内的更多产品，以此丰富我们的产品系列。
除了产品线外，我们还在不断丰富产品内容，比如今天发布的“九屏一云”服务平台，为用户打造全生命周期车生活体验。
记者：今天，我看了宝沃发布了全新服务平台，请问这种全新服务模式有什么样的特点?另外，我也想知道现在BX7的销售如何，交付周期多长?
陈威旭：宝沃“九屏一云”服务平台(Screen9 Service Platform)是宝沃汽车“资源链合，互联共享”商业模式的又一实践。宝沃通过B-Cloud宝沃云与B-link车联网，以大数据为基础，同时转动“消费链+”和“产业链+”，最终实现从传统B2B2C到以用户为中心的B2C2B智能用车生态服务。宝沃智能服务的基础是B-Cloud，通过数据收集，借助“多维渠道、综合交叉、立体场景”的特性，进行数据分析从而实现多种应用的“跨屏同步服务”。宝沃“九屏一云”服务平台(Screen9 Service Platform)通过九屏，即TV终端、PC终端、手机终端、车机终端、销售终端、售后服务、生产终端、呼叫终端、总监控终端的智能联动，实践数字化B2C，带领用户快速进入更智能、更互联、更生态的大数据车生活时代。
BX7的销量已经超出了我们的预期。到目前为止，我们已经创下超过12000台订单。8月份交了五千多台。对我们来说，当下最重要问题是将产品品质做好，将服务做好，一步一个脚印，获得消费者认可。
记者：宝沃BX7的生产工厂是什么地方?产能情况?未来，宝沃在营销方面都有哪些规划?
陈威旭：我们的工厂在北京，全新工厂拥有全球首条八车型生产系统，是以德国“汽车工业4.0模式”为依托的“智能工厂”，通过CPS(Cyber-Physical System)系统的建设，重点打造智能化生产体系，以及物联网化的生产设施，最终实现企业供应链，制造，营销等环节数据化、智慧化，以及达到高效生产及满足个性化需求的目的，完成传统制造业向智能化转型。
今年6月，在中德经济技术合作论坛上，德国宝沃汽车与SAP集团战略合作的中国落地协议正式签署，“德国汽车工业4.0”模式在中国展开实践。通过与SAP合作，宝沃汽车全面打通研发、制造、供应链、销售、服务、全球化营运等产业链各环节，搭建高效互联、一体化、全渠道信息化平台，向未来“智造”时代全速迈进。
同时，宝沃与世界领先的工业机器人制造商KUKA机器人有限公司，签署战略合作伙伴。基于此协议，宝沃引入了全球首条八车型智能系统，具备强大的灵活性和应变能力，能在缩短产品生产周期的同时提升产品质量，最大程度实现工业4.0模式下的生产。此次合作的成果将运用于欧洲、中国、俄罗斯、印度工厂生产体系，实现全球范围内的智能制造。
宝沃工厂初期产能达到每年10万台，最高每年可达到36万台。
提到营销，我认为虽然营销可以给我们带来知名度的提升，但赢得消费者信赖，最根本还在于如何将自己的产品做扎实、做好。所以，我认为最好的营销，不是靠明星，靠的是口碑，以及消费者的认可度。
记者：宝沃以后会注重体验式营销吗
陈威旭：我们现在注重的就是体验式的营销。
记者：目前，宝沃产品线单一，市场保有量不大，如何实现经销商盈利?
陈威旭：通过我们的市场表现来看，目前我们的经销商已经保持盈利状态。现在经销商比消费者还灵敏，他们要保证自己盈利，所以这也是为什么他们选择加盟宝沃的原因。我们目前已经有124家经销商加盟，70余家经销商店试运营。如此热衷选择宝沃，当然是因为他们看到了我们的盈利表现。
为了提高宝沃合作互补的积极性，避免内部之间竞争，我们采用了“一城一伙伴”模式，即一个地级市只与一个经销商伙伴合作，授权区域内宝沃支持经销商自主经营，保障经销商利益，支持经销商稳定发展。
记者： 我们知道宝沃汽车发展断代了，现在复出，我想知道的是，现在宝沃都采用了哪些发动机、变速箱?宝沃经过短贷后，其技术来源哪里?
陈威旭：我们的集团总部设立在德国斯图加特，我们的品牌也是德国的。我们的品牌价值是：“匠心、智能、突破、尽享”。所谓匠心，就是汇聚德国智慧，打造德国汽车;智能是指，依托于互联网及科技智能，为消费者带来便捷的行车体验;突破是指，实现在技术及产品领域的突破和创新;尽享就是要让消费者感受到突破豪华界限的产品。
记者：今后宝沃会不会进入其它国际市场?
陈威旭：我们去年发布了“B-G-W战略”，即“立足德国，布局全球”的战略理念。随着我们在亚洲市场的布局工作推进，未来，我们还将在欧洲、美洲等其他市场开展业务。宝沃汽车是一家全球化汽车企业。
记者：请为我们谈一下宝沃的创新服务模式?
陈威旭：对于消费者来说，他不仅仅只是驾驶汽车，他还要保证，无论走到哪里都可以尽可能地为其提供全方位的车生活服务。所以，我们尽可能地帮助消费者实时掌控路面及行驶信息，真正实现对出行的360度全方位管理。
在服务模式方面，宝沃从售前、售中、售后和二次销售为客户提供车辆全生命周期服务，通过智能服务模式、专属服务保障、高效服务机制三大模块打造集信息资讯、便捷服务、诊断保养、交通驾驶，安全防护、休闲娱乐为一体的B-link生态圈，为消费者提供全方位的生活体验。
今天我们发布的“九屏一云”服务平台是以用户为核心，以大数据为基础，九屏为载体的宝沃服务平台，切实为用户打造智能用车生态服务。
记者：宝沃在新能源领域有什么规划吗?什么时候会推向市场?
陈威旭：未来新能源汽车也是我们的重要发展方向，这是未来汽车发展趋势，我们必须重视。我们正在开发新能源技术，首款产品会在明年问世。集团将每年发布2款新车，进一步扩大产品序列，并以智能化和新能源作为主要方向，实现经济与社会价值的共赢。基于对欧洲市场的了解与预期，德国宝沃汽车在欧洲将与合作伙伴紧密协作，实施以新能源为核心发展路径，大力推进智能电动出行的研发与生产。
