日前，来自世界能源理事会(WEC)的信息显示，为满足各国日益严格的燃油经济性法规和排放法规要求，2020年电动汽车占全球新车销量的比重将提高至16%，至少较目前水平增长15倍。
电动汽车将迎来大发展
WEC发布《世界能源透视2016：电气化移动》报告(简称报告)，指出快速发展电动汽车的必然性及未来电动汽车的市场空间，并将2020年列为重要发展时点。该报告由WEC与咨询机构埃森哲战略公司合作完成。
在以中国、美国和欧盟三大主要汽车市场为研究对象后，WEC在报告指出，中、美、欧盟的监管机构均将2020年作为大幅改善燃油经济性、有效降低排放的一个重要时间节点，这将带来电动汽车的大发展。据了解，
中国要求2020年国产乘用车平均油耗降至5升/百公里，二氧化碳排放目标为117克/公里;
欧盟要求2020年95%的新车二氧化碳排放标准降至95克/公里;
美国则要求2020年新车平均燃油经济性达到41.7英里/加仑，二氧化碳排放目标为133克/公里。
提高车辆燃油经济性、降低排放的方式有很多，例如采用混合动力技术、轻量化技术，或改进空气动力学性能等，但WEC认为，从潜力和可行性来看，电动汽车非常重要。
WEC在报告总指出，为了达到各国政府制定的相关目标，中、美、欧盟2020年需要销售760万辆电动汽车。其中，
到2020年，欧盟需要出售140万辆电动汽车，占其乘用车预计销量的10%;
美国需要出售90万辆电动汽车，占其乘用车预计销量的11%;
中国需要出售530万辆电动汽车，占其乘用车预计销量的22%。
有意发展电动汽车并不止中、美、欧盟。WEC指出，面对气候变化问题和最近的原油价格波动，多国监管机构在考虑未来5到10年内推出更加严格的燃油经济性法规，单纯使用传统内燃机技术已难以满足要求，需要指望电动汽车。
WEC估计，2020年电动汽车占全球新车销量的比重将提高至16%，至少较目前增长15倍。
在能源领域也将占据重要地位
据了解，目前在全球主要汽车市场，电动汽车所占比例普遍低于1%。不少国家正在采取措施提升电动汽车销量。
新西兰就是一个最新的例子。今年8月底，新西兰宣布成立特别顾问小组，负责电动汽车推广工作。新西兰去年曾制定目标，计划到2030年，将温室气体排放量较2005年削减30%，而新西兰16%的温室气体排放来自交通领域。
在这种情况下，新西兰认为，可以通过大量引入电动汽车使交通更清洁、更节能。新西兰于今年5月推出一揽子优惠政策，例如，减免电动汽车道路使用费，建设公共充电设施，允许电动汽车使用公交专用车道及其他特殊车道，审核税收体系，确保对电动汽车合理征税等，目标是使2021年新西兰电动汽车销量达到6.4万辆，所占市场份额达到2%。此外，新西兰正在开展政府及私营机构大规模采购电动汽车的可行性调查，未来5年每年拨款一定数额用于电动汽车推广等。
上述报告还提出，到2020年，主要汽车市场都需要额外的电力应对来自电动汽车的需求。其中，欧盟需要3.7 TWh(太瓦时)，美国需要4.5 TWh，中国则需要26.2 TWh。为了满足各国电动汽车对电力的需求，不仅需要合理规划充电基础设施，还可以利用V2G(汽车到电网)这样的新兴技术。
WEC认为，汽车制造商可以借助电动汽车来满足政府制定的2020年排放及燃油经济性标准，至于2020年之后，电动汽车不仅在汽车领域增长潜力大，且同样将在能源领域占据重要地位。
“为降低排放，推广电动汽车，电力公司要扮演重要角色。今后会有越来越多的电动汽车进入市场，电力公司不仅要确保稳定的电力供应，还要考虑尽可能地使用可再生能源发电，保证电动汽车充电时使用的是清洁电力。”埃森哲战略公司总经理斯图亚特·所罗门说，“电力公司还可以发挥关键作用，将汽车产业、高新科技产业和家庭服务行业的利益相关者联合起来，通过更有吸引力的电力价格以及推出互联汽车、智能住宅等方式，吸引更多消费者购买电动汽车。这样一来，消费者可以享受新的生活方式，而上述利益相关者可将电动汽车视为新的利润增长点。”
