四部委近期释放出了政策调整的信号，发改委征求碳配额管理办法意见，工信部修订车企和产品准入规则，财政部计划调整补贴政策，科技部推进技术创新，同时，一些地方政府也在根据自身不同特点推行地方补贴政策。专家学者呼吁健全监管体系，建立市场化的发展机制，提高安全性准入门槛等。
新能源革命一触即发，但是导火索却不是政策，那么引爆这场新能源汽车革命的导火索究竟在哪?
9月22日工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》,以积分组合制度建立扶持新能源汽车发展的长效机制,办法提出油耗负积分可通过结转或接受转让获得的油耗正积分、新能源汽车正积分以及购买新能源汽车正积分等四种方式抵偿,而新能源汽车负积分只能通过购买新能源汽车正积分。这意味着传统车企即使对车型节能改造达到油耗标准(获得油耗正积分),也仍须向新能源汽车给予补贴(购买新能源积分),我们认为这将从供给侧大幅提升整车企业生产新能源汽车的积极性。
不久前，腾讯汽车频道与新华信曾共同推出了“新能源汽车频频上市，您会购买吗?”的网络调查，共回收有效问卷17113份。对新能源汽车的认知主要体现在以下三方面。
没有安全就没有电动汽车的未来
大部分的被访者认为，“技术还不成熟，担心性能和质量不稳定”。
2015年以来我国共发生17起电动汽车事故。我国电动汽车事故率0.17%。其中有4起是电池系统事故、有6起是相关部件事故、有2起是充电系统缺陷引起，还有5起是违规改装或者不当使用引起。电动汽车比较典型的事故是自燃、碰撞起火和过充。确保电动汽车安全，整车企业责无旁贷。电动汽车安全技术涵盖动力电池、整车和充电基础设施三部分。其中，科学的安全理念、严谨的开发流程、超越同级的碰撞保护性能、完善的电子电气安全保护方案等都必不可少。
2016年8月，为规范新能源汽车生产活动，落实发展新能源汽车的国家战略，保障公民生命、财产安全和公共安全，促进新能源汽车产业持续健康发展，工业和信息化部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(工产业[2009]第44号公告)进行了修订，形成了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》公开征求社会各界意见。
无副作用的止痛药：续航与充电
新能源汽车有三宝：省钱、省力、易环保。新能源汽车也有两痛：充电痛、续航痛。
1、新能源汽车的续航
据北京市《新能源汽车用户研究报告》显示如下：
《报告》对新能源汽车用户的充电行为分析后得出：车主通常的充电时间在夜间，3天及以上充一次电是可以接受的充电频率。车主们认为公共区域的充电时长理想与现实之间有较大差距。反观公共充电桩，六成以上受访者曾使用过公共充电桩，年轻人群的使用比例较高，但对公共充电桩的使用满意度较低。充电桩少是首要不满意因素，其次是网点少，设备损坏且管理比较混乱。充电痛在慢慢被政策治愈，例如：新建小区住宅需100%预留充电桩位，物业需在5个工作日内办理建桩申请，企业/个人安装充电桩补贴政策等等。
9月12日，国家发改委、国家能源局、工信部、住建部四部门联合发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》(简称《通知》)，提出包括加强现有居民区设施改造、规范新居住区设施建设、做好工程项目规划衔接、积极开展试点示范在内的鼓励居民区充电桩建设发展多项措施。
BBC葱油饼的逆袭靠的就是好口碑
最近的朋友圈又被一只葱油饼刷屏了，因为5块钱1个的葱油饼上了BBC!网上流传的买葱油饼排队3小时甚至不算什么，昨天买到最后一炉葱油饼的顾客竟然苦等7小时。好口碑让广大“吃货”趋之若鹜。
如今新能源汽车市场的进一步成熟以及消费者需求的增加，让企业有了更多的自主权利，在做好产品的同时，如何大力的去传播好的口碑则成为重心之一。没有好的产品，再多的利好宣传都是在捧杀。
大众消费口碑是销售最强的催化剂。新能源汽车的口碑可以好到被一传十，十传百，用户从心里认同新能源汽车，这样普及新能源汽车也不是难事了。因为，所有的好口碑都是因为慢工出细活的“饼”是真的好。
反观上述，补贴和政策在整个革命历程里所占的比重实在是不多，它有着促进作用，但是却不是决定性的。所以，技术突破是引爆历次科技革命导火索的规律，引爆这场革命的关键是新能源汽车制造商，突破前几关，新能源汽车解决了以上问题，转变消费观念也会随之而来。“十三五”期间将是中国能源革命全面爆发的关键时期。新能源革命引发大规模新兴产业兴起，将会成为中国未来经济增长新引擎。
