丰田工程师正在研究锂电池技术。目前，丰田可以将更多能量安全地封装在一起，而不带来额外成本。这意味着，丰田能更好地开拓快速发展的电动汽车市场。
尽管竞争对手特斯拉和日产早在近10年前就开始研究锂电池技术，但出于成本、尺寸和安全性考量，丰田一直没有在这一领域有所动作。锂电池的稳定性可能会存在问题。近期，三星Galaxy Note 7智能手机就由于电池起火问题而被迫停止销售。
丰田的加入对锂电池技术的发展而言是利好。丰田此前一直没有投入全电动汽车的开发，而是将精力投入至氢燃料汽车。
丰田表示，即将推出的混合动力版普锐斯Prime将会采用锂电池。在汽油机开始工作之前，充电完成的电池动力足以使汽车达到时速约60公里。
许多电动汽车采用的是镍钴锰电池。这类电池的储能更多，充电速度更快，被认为比锂电池更安全。然而，如果设计、制造和控制有缺陷，这些电池仍可能发生过热起火事故。
普锐斯首席工程师Koji Toyoshima表示，开发能安全可靠使用10年，或行驶数十万公里的锂电池汽车是个很高的要求。丰田对于电池组采用了额外的安全措施，而安全性是丰田考虑的关键。
在传统的普锐斯车型中，丰田采用的是更成熟的镍金属电池。不过自2009年第一代插电混合动力普锐斯推出以来，丰田已开始尝试锂电池技术。当时第一批采用锂电池的电动汽车，包括特斯拉Roadster和日产聆风，刚刚推向大众市场。
丰田对于电池安全和可靠性的信心来自于控制技术的优化。这一技术能精确监控电池组中95个电芯的温度和其他情况。
与此同时，丰田也在缩小每个电芯的尺寸，缩短电芯正负极之间的距离。这使电池容量扩大了一倍，但电池组的尺寸则仅仅增加了2/3，重量增加了50%。
电池行业专家指出，锂电池电芯的价格将在5年内下降约60%，达到约每千瓦时145美元。大规模生产将降低锂电池的成本。
