最近几年，越来越多的电动汽车进入人们的生活，而与之相配套的换充电设施服务情况也日益受到关注。国家电网公司董事长舒印彪11日在中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛上表示，未来公司将进一步加大投资，到2020年计划建成充电站1万座、充电桩12万个，在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。
据交汇点记者了解，2016年，南京建成电动汽车充电桩总数已经过万，未来新建的住宅小区也将带有配套的新能源充电桩。
最新数据南京今年充电桩建成总数已过万
2010年1月29日，南京第一个电动汽车示范充电站在迈皋桥建成
“好马配好鞍”，电动汽车要跑起来，作为“加油站”的充电桩至关重要。交汇点记者在江苏省政府4月发布的《2016年江苏省新能源汽车推广应用方案》中注意到，今年江苏计划推广应用新能源汽车合计13500辆以上，包括3464辆公交车，270辆出租车及124辆公务车，并同时开建各类充电桩14000余个。根据方案附带的《江苏省充电设施建设计划分解表》数据显示，新建的充电桩位置覆盖全省13个地市，其中苏州、南京等较早推广新能源汽车的城市预备建设数量超过2000个，而本月初刚刚启用新能源车牌的无锡，充电桩建设目标也达到了1400个。
7个多月过去了，南京充电桩建设如何?
记者梳理资料发现，去年，南京共建成充电桩近7000个，其中社会公用的充电桩已有4500个。而根据南京交通运输局提供的最新数据，今年南京新建充电桩3810根，其中直流桩1308根，交流桩2430根，建成充电桩总数已经过万。
交汇点记者从江苏省经信委信息处得知，目前全省各地的电动汽车充电桩正在加紧铺设当中，具体情况将会在明年公布。
位于朝天宫地下停车场的电动汽车充电桩
记者今天上午来到位于南京市莫愁路的朝天宫地下停车场。据工作人员介绍，该停车场的充电桩于2015年安装投入使用，包括7个单相交流充电桩和6个三相交流充电桩。记者注意到，13个充电桩中有一个故障指示灯在不停闪烁，而其余几个充电桩显示可以正常工作。
但记者发现，这几个充电桩想要使用都必须通过扫码付款，而停车场内没有网络信号覆盖，只能拍下二维码在停车场外进行支付。
记者在现场观察了近一个小时，并未看到有车主前来充电，充电桩面前车位也都已经被其他车辆停满。停车场工作人员向记者表示，平时一天最多只有两三辆车来充电。
专家观点新建小区自带充电桩将刺激消费
充电桩建好了乏人问津，这个问题要怎么解决呢?
东南大学交通学院教师李大韦告诉记者，近年来南京充电桩虽然建设速度很快，但在规划和管理上仍有值得改进的地方。在李大韦看来，要提高充电桩的利用率，关键还在于引导市民、影响他们的出行方式。“现在购买新能源汽车的人还相对较少，大多数短距离出行的人养成的习惯还是‘回家充电’。目前的充电桩建设还没有形成网络化格局，有些地方过于密集，而对于充电桩的分布位置，很多人也是一头雾水。”
对于李大韦反映的问题，交汇点记者从南京市经信委处了解到，由市经信委牵头，多部门正在搭建的新能源汽车及充电设施运行管理平台汇总了全市通过验收并提供公共服务的充电设施位置分布，平台投用后市民可以通过查询就近充电。
而根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，今后新建居民小区也被要求加强新能源汽车充电设施建设。
对于“新小区自带充电桩”的做法，李大韦认为，这种“家门口快充”的方式，能让市民购买电动汽车的意识得到增强。“老小区无法解决充电的问题，今后在家门口就可以充电。通过建设配套充电桩刺激居民使用，也可以让‘车桩联动’，减少闲置的充电桩数量。”
