北京时间1月19日消息，据AutoBlog网站报道，人们每个星期都要在开车路上浪费不少时间，但Lyft联合创始人兹默尔(John Zimmer)和格林(Logan Green)正在推进一项计划：实施他们所谓的智能车道，以缓解交通拥堵，把浪费的时间还给人们。最重要的是，他们称智能车道几乎可以立即以相对较低的成本引入。
在接受媒体的采访时，这两位Lyft创始人概述了这个计划及其背后的基本原理。从不同的研究来看，增加额外的车道只会增加参与交通的车辆总数。然而Lyft的目标是减少道路上的车辆总数。虽然共乘车辆专用道路(HOV lanes)当前正鼓励这样做，但所谓的智能车道将改变这些车道目前的使用和实施方式。
要想免费使用智能车道需要每辆车上有三个人。如果乘客人数(包括司机)没有达到这个数量，可以选择付费来使用这条车道。使用这条车道的费用是灵活的，会根据一天中的时间来改变。在车流量少的时间段，智能车道将恢复到常规车道的状态。
所以这个想法的重点是在不建立额外车道的基础上，创建一个快速车道，同时通过鼓励更多人采取拼车的方式，减少道路上的车辆总数。用户产生的费用将用于投资和加强基础设施。确定哪些车道应被设置为智能车道需要地方和区政府分析交通数据并确定设置在哪里可以让驾驶员获得最大利益。
这个想法很不错，但它不是新提出来的。事实上，华盛顿州在西雅图附近已经有一条非常相似的收费公路。这个道路工程和上述两位创始人提出的想法很像(对乘客较少的车辆收取灵活的费用，在非高峰期时间对所有人免费开放等)，而且看起来运作的不错。唯一显著的区别是华盛顿州允许只有两位乘客的汽车使用这条车道，而兹默尔和格林的计划意味着每辆车至少需要三位乘客才能使用这条车道。
显然，如果没有Lyft的参与以及这家拼车公司融入这个美丽新世界的欲望，这个想法的推广就是不完整的。与UberPool一样，Lyft的智能车道也允许不同的乘客共享一次旅程，只要他们是朝着相同的方向。这将允许驾驶员利用智能车道更快地将车辆驶离街道并到达目的地。
虽然我们确信大多数人都想要减少路上的交通拥堵和汽车总量，但要让政府采取这样一个开创性的措施，毫无疑问需要相关人士做出一些巨大的努力和游说工作。
