夏珩，1983年生，湖南人。百度百科中这个名字，“小鹏汽车创始人、总裁”的名号下方，“校园歌手”的标签引人注目。记者与他谋面数次，每次都感觉他行色匆匆。即便是在访谈过程中，也时不时穿插着接电话、发邮件，最后不忘向记者致歉。
“夏总确实太忙了。”在其下属眼里，夏珩是个清华汽车专业的学霸、工作狂，心智成熟、逻辑缜密、情商颇高又极具行动力。而就是这样一个天蝎座霸道总裁，在生活中又自带文艺气息，弹吉他、写歌，甚至被校友称作“歌神”。
夏珩和他创立的小鹏汽车最近的“火”，源自于小鹏汽车在6月初获得了神州优车领投的A轮22亿元战略投资。自6月12日在京举办发布会后，夏珩的电话几乎快被打爆了，其中很多来自希望进一步参投的投资人。
顺势而为
说起创业经历，夏珩将之概括为“顺势而为”。创业之前，身为广汽新能源中心控制科科长的他，主导了广汽多款智能汽车及新能源汽车的控制系统开发工作，并五次与欧洲进行联合开发。在与同行、外界的交流、合作中，夏珩越来越笃定，未来汽车的核心价值将从传统车身、底盘硬件转移至智能功能、算法软件，从商业模式上，也将从单一制造、销售转向服务、运营。
“传统车企也意识到了，但要转变相对难，缺乏互联网高端人才、受制于体制机制。”夏珩说。于是，他离开广汽，走上了创业之路，从熟悉的“三电一屏”切入，进行互联网汽车核心系统开发。“有人质疑，市场上是否需要一款创业公司造的车。我想，如果说是一辆传统燃油车，那就没有必要做这个事情；如果是简单把发动机、变速器改成电机、电池的传统电动车，也没有意义。但如果是造一辆深度智能互联的新一代电动汽车，在当下会有很大机会。”他说。
缘于理念上的“共识”，小鹏汽车项目一启动，便获得了多位互联网公司高管的天使轮投资。其中包括UC创始人何小鹏、欢聚时代创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等。而“小鹏汽车”名字的由来，一是源于天使投资人何小鹏；二是向“互联网思维”鼻祖小米看齐，从“小而极致”出发做互联网汽车。
瞅准机会
小鹏汽车要打造的“新一代”电动车什么样？夏珩概括了四点：一是使用功能智能化，包括开关门、空调、悬架、车窗等的智能控制，尤其是显性、高频功能的智能化；二是网联智能化，包括音乐、导航、语音等网联相关功能以及由此衍生大量新的用户体验；三是自动驾驶，最终通过自动驾驶提高驾驶安全性和舒适性，早期实现特殊场景如低速堵车、停车、高速巡航的自动驾驶功能；四是基于大数据、云平台，进行智能功能的深度学习、迭代升级。
“这些事情传统车企也在做，但做得不够集聚化、难以做到从人的需求出发实现一些功能和交互。新造车企业在此方面有基因优势，但在制造上有短板。”夏珩说。在他看来，在现有国产车型之上、特斯拉之下的区间，有市场机会。很多企业也瞄准了这个区间，但尚未达到“激烈竞争”。“先把车造出来再说，在此过程中是需要试错精神的。”他笑言。
小鹏汽车总部设在广州，且不管招揽的人才原先在哪里，只要来了，都统一到广州办公。“创业之初还不会去各地设点，在一起办公更有利于深度交流、潜心做事。”夏珩乐于把自己定位为“南派造车”，在其看来，“南派”更低调、朴素、务实。的确，与诸多新造车企业的大张旗鼓不同，自2014年成立后，小鹏汽车一直闷头造车，直至去年9月在北京发布首款纯电动车Beta版车型，才是它的首次高调亮相。
潜心铺垫
2015年初，小鹏汽车完成三电一屏开发，2015年底造型方案冻结，2016年9月整车供应商开模指令发出，2017年2月首辆试制车下线并投入试验。每一步都是按计划进行。让夏珩倍增信心的是，去年9月Beta版车型推出后，小鹏汽车陆续邀请超3000位行业人士试乘试驾，此举实属罕见，且反馈极佳。在A轮融资尽职调查期间，神州优车花巨资请了各领域专家组成专业团队，对小鹏汽车各个环节进行深入调研，最终对其技术积累、务实作风、产品竞争力给予充分肯定。尤其是各项公告试验及碰撞摸底试验结果，达到国内领先水平。
今年5月，小鹏汽车与广东肇庆市签署了百亿元级生产基地落地协议，同时也与多家知名供应商达成战略合作。
“新造车企业面临三座大山——研发、生产、运维。”夏珩向记者分析，在研发方面，小鹏汽车的基础框架已经搭好；在生产方面，肇庆基地、供应商都已确定；在运维方面，与神州优车牵手将充分发挥协同、互补效应，落地租售结合商业模式，帮助小鹏汽车完成销售乃至售后的布局。
“目前，小鹏汽车的首款车已经与某整车厂合作进行了小批量生产，并完成产品准入所有试验，且提交了所有相关材料，正在等待目录公告。我们力争在年底前首批小批量产品上市。但其中也有一个不可控因素，那就是政策走向。”夏珩说。
对当下的小鹏汽车来说，万事俱备、只欠东风。
