日前，中国宣布研究燃油车退出机制引起了市场对锂电动力等新能源的广泛关注。事实上，氢燃料电池作为一种更加清洁、高效的新能源，将成为新能源市场的另一爆点。9月26日，雄韬股份（002733）宣布，以往以铅酸电池为主要销售产品的策略将有所改变，采取“铅酸+锂电+燃电解决方案并行”的发展路线。雄韬股份还将在南山设立燃料电池领域的全资子公司，率先布局燃料电池领域，打造氢能产业的民族品牌。
雄韬股份中央研究院博士高鹏然表示，雄韬VDA 45AH电芯产品是目前市场上较有竞争力的产品，以往相关产品的规格都只有做到42AH甚至37AH而已，但雄韬将产品能量密度大幅提升。随着45AH电芯产品的正式投产，预计雄韬今年锂电产品的年产量可到达10亿瓦时。
另据高鹏然介绍，除了轻卡、物流车外，雄韬股份已经在往低速车、乘用车市场迈进与布局。目前，此款明星产品的三款电池包已应用在包含东风特汽、东风云汽等车企的轻卡、物流车上，数量超过2500台，营业收入2.5亿元，在市场上形成很强的覆盖力。随着雄韬惠州锂电基地即将于2018年落成启用，雄韬在锂电业务上势必有质与量的提升，预计年底可将产品的能量密度提升至220Wh/Kg，2018上半年则可达到230Wh/Kg。
据现场专家介绍，铅酸电池、锂电池、燃料电池有着不同的特点。其中，锂电池具有工作电压高、比能量高、容量大、自放电小、循环性好、使用寿命长、重量轻、体积小等优点，即将取代铅酸电池成为电动汽车、电动工具等的主要动力来源。其中三元锂电池技术的出现，更改变了磷酸铁锂电池能量密度较低、低温充放电特性差、电池的制造成本较高等缺陷。目前，三元锂电池市场份额正在飞速上升。而相比较于锂电池，燃料电池更被誉为是“终极能源”，将会是新能源市场继锂电池后又一令人期待的解决方案。
9月22日，雄韬股份发布公告称，将以自有资金出资不超过5亿元，在深圳市南山区设立全资子公司深圳市氢雄燃料电池有限公司。雄韬股份在发布会上称，这家子公司的营运范畴包含主导成立氢能产业创新研究院、开发燃料电池整车应用系统、进行燃料电池整车设计与研发、以及海外技术引进等。今后雄韬以往以铅酸电池为绝对销售主力的策略将有所改变，采取铅酸+锂电+燃电解决方案并行的路线。
“过去雄韬的步伐可以说过于稳健了。而燃料电池技术早就有，但是现在，我们在全世界调研，认为机会来了。燃料电池行业处于商业化的前夜，未来将有爆发式增长。”雄韬股份董事长张华农在接受证券时报·e公司记者采访时表示，类似日本丰田这种汽车公司就选择不发展电动汽车而是直接发展燃料电池车，因为燃料电池适合长距离行驶，是能源动力的终极解决方案。燃料电池产业的利润也会非常高。而当前，市场已经开始关注到这个领域，雄韬股份已经抢先有了布局，即将成为中国唯一具备国产化氢能燃料电池完整产业链的公司。未来，雄韬股份将打造氢能产业平台，将培育至少3-5家上市公司，并在全国范围内成功推广3-5座FCEV（燃料电池动力车）示范城。
