本周二，Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）在Twitter发了一张照片，照片中出现的人正是他自己与丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda)，还有丰田执行副总裁友山茂树 (Shigeki Tomoyama) ，照片是在丰田总部拍摄的。科斯罗萨西面带微笑，拿着日本棒球明星铃木一郎（Ichiro Suzuki）赠送的黑色棒球帽，丰田章男在另一侧微笑。
科斯罗萨西在消息中说，与丰田章男和友山茂树在一起很有趣，双方讨论了如何围绕无人驾驶扩大合作，会面让他受益匪浅，他对如何构建出色的企业文化有了更深的理解。
在无人驾驶领域，丰田和Uber都很积极，但是谈到合作，双方始终不愿意透露细节。2016年，丰田向Uber投资，获得了一些股份，但是它没有透露投资的规模，也没有解释投资的原因。
不久前，Alphabet旗下公司起诉Uber，说它窃取商业机密，最终Uber赔款2.45亿美元化解诉讼，科斯罗萨西似乎已经跨过尴尬的诉讼，继续前行。他与丰田高管会面，可以证明Uber会继续与合作伙伴携手开发技术。对于丰田来说，拉近关系可以帮助公司反击对手，比如日产，日产正在开发自有无人驾驶系统。
周二时，科斯罗萨西告诉投资者说：“我们与丰田的合作刚刚才开始，我们必须确保自己能获得先进的无人驾驶技术，简单来说，就是及时拥有这些先进技术。我相信，光靠自己我们也能开发无人驾驶技术，但是与此同时还要在无人驾驶领域的其它企业合作。”
在日本之行中，科斯罗萨西明显传达一个信号：虽然遭遇一系列挫折，但在某些亚洲市场，Uber的野心不会缩小。科斯罗萨西还说，为了成功，Uber愿意与日本的士公司合作，虽然Uber拥有的市场份额不到1%，服务也很有限。但他认为：“我们必须将合作记在心中。”
日本的士市场的规模高达160亿美元，Uber会加倍努力，况且大股东软银也在施加压力，要求Uber更加关注核心市场。因为出现巨额运营亏损，Uber从一些市场撤退，比如中国、俄罗斯。还有消息说Uber准备出售东南亚业务。此次科斯罗萨西访问亚洲，日本是第一站，接下来他会前往印度，在那里，Uber正在与当地打车创业公司Ola竞争。
想征服日本市场不是一件易事。在日本已经有强大的对手存在，比如Nihon Kotsu Co.，它是东京最大的出租车公司，Nihon Kotsu已经推出打车App。去年，在软银的帮助下，滴滴出行开始与的士运营商Daiichi Koutsu Sangyo Co.洽谈合作事宜。消息称Uber也想与Daiichi Koutsu建立合资公司。
本周二，就在科斯罗萨西站出来说话之前一小时，索尼宣布与6家日本的士公司结盟，联盟在首都圈有1万多辆出租车。索尼的目标是团结大家的力量，开发一个打车App，用人工智能作为支撑，同时还会提供支付服务。
2016年，丰田向Uber投资，此举招来大型日本的士司机协会的抨击，它们是汽车制造商的大客户。当时团体的主管发话说，丰田这样做无疑是将供应商推向敌人的怀抱。后来丰田被迫出面解释，说丰田与Uber的合作不包括日本，所以不会构成直接威胁。
丰田一方面想拥抱无人驾驶技术，另一方面又不想摧毁个体汽车所有者这个市场。上个月，丰田在CES展示了e-Palette机器人概念车，准备在2020年东京奥运会试运营。e-Palette可以像巴士一样载人，也可以像卡车一样载货，还可以变成移动客房或者研究实验室。
