据了解，碳纳米管采用碳纳米技术和石墨烯纳米技术制造，除了可以大幅度减重的同时，可以做到比锂离子电池更快的储存和释放电能。NAWA技术公司首席执行官Ulrik Grape表示：“我们的优势不仅是轻量化，更快的充放电速率也是这项新技术的优势之一。装配碳纳米管的动力电池能以更高的效率从动能回收中获取电量，并将其快速提供给电机。”
值得一提的是，尽管碳纳米管可以提供非常快的能量传输，但没有大容量存储能量的性质。据NAWA透露，目前考虑可实现的技术路线是将安装了碳纳米管的电池组作为副电池集成到锂离子动力电池中，在提高充电速率的同时又发挥了锂离子电池能量密度高的优势，同时减少主电池（锂离子电池）充电和放电次数，从而延长其使用寿命、提高续航能力。
据称，通过数学模型模拟装配了NAWA碳纳米管的Formula E赛车的电池组，在性能和续航能力不变的情况下，重量减少了30％。NAWA正在将这项研究向商业化方向转化，其目标是“2022年全面生产”，并应用于欧洲市场的新能源汽车中；预计明年将开始在电动工具和物流公司场内特种设备提供含碳纳米管的电池产品。
除了在动力电池中可以应用碳纳米管，另一种选择是将该技术作为原料制成车身面板，以达到轻量化的目的。此前，兰博基尼曾展示了一台与麻省理工学院共同建造的Terzo Millennio概念车，该概念车的部分外观覆盖件就是由碳纳米管制成，从而减轻车身重量。
