近期，BP、壳牌、道达尔等国际石油巨头们不约而同地开始踏足电动汽车行业。英国最大充电桩运营商之一Pod Point创始人兼首席执行官Erik Fairbairn表示，这样的行业整合从未发生过，石油行业首次同汽车行业进行如此有意义的互动。
面对正“如日中天”的电动汽车产业，石油企业的来势汹汹正备受全世界瞩目。
顺势而为
今年6月末，BP宣布，以约1.7亿美元价格收购英国充电桩运营商Chargemaster。其相关负责人表示，对于后续动作已有初步计划，一旦收购成功，BP充电业务将覆盖英国1200多个加油站。
其实，这并非BP在电动汽车领域的首次尝试。此前，BP风投曾向美国新能源汽车快速充电系统制造商FreeWire技术公司投资500万美元，力图在今年推出FreeWire移动充电设备，在英国和欧洲指定的BP加油站投用。
BP的行为并不是孤例。2017年10月，壳牌宣布正在收购欧洲最大的充电桩运营商New Motion，被媒体评论为“避免被时代淘汰”的举措；同年11月底，壳牌又与由宝马、戴姆勒、福特、大众成立的专注于建设充电网络的合资公司IONITY达成协议；一个月后，壳牌再次出手收购英国最大独立民用能源供应商First Utility；道达尔也有所行动，已收购一家电力公司。
彭博社撰文指出，大型石油企业的意图已十分明显。由于民众对排放及环境问题越来越敏感，政府及股东也不断施压，全球大型石油企业，特别是欧洲的石油企业，不得不投资可再生能源项目，而进军充电桩市场无疑是“聪明”之举。
Erik Fairbairn表示：“面对全球大多数分析团队对汽油、柴油未来并不乐观的研判结果，大型石油企业深刻地意识到，如果再不行动，它们将陷入非常尴尬的境地。”
增收新途径
未来几十年，电动汽车产业将在全球各国繁荣发展。BP预测，2017—2040年，全球电动汽车的销量将以惊人的速度增长。
投行Sanford C. Bernstein分析师Oswald Clint认为，若BP想要继续保持“首选燃料零售商”的地位，那么就一定要考虑到电动汽车用户的需求。
不过，今年7月，BP集团执行副总裁Dev Sanyal公开表示：“与每年150亿—160亿美元的总资本支出相比，BP在充电领域投入的资金量并不大。”目前，BP每年向包含充电技术在内的低碳技术投资金额仅为5亿美元。
埃克森美孚等公司则认为，大型石油企业对可再生能源技术的投资必须与对石油、天然气业务的投资保持同步。
事实上，除了被迫转型的原因外，发展充电业务还会给大型石油企业带来十分可观的额外附加值。BP下游业务首席执行官Tufan Erginbilgic指出，其旗下加油站毛利率的50%均来自非燃料销售。彭博社也认为，在加油站或休息区增设充电桩将成为吸引客户进入石油公司“地盘”的“新诱饵”。
竞争日趋激烈
值得一提的是，途中充电市场并不是最美味的一块蛋糕。据Erik Fairbairn估算，用户在中途加油站或休息站充电的情况只占全部的3%，绝大多数人还是会选择在家或办公室充电。
而欧洲的两家电力公司——瑞典的Vattenfall AB和芬兰的Fortum Oyj，正推广在居所及办公室外部安装充电桩的项目。
“根据我们的统计，大多数充电都发生在停车四小时以上。”Vattenfall电子移动副总裁Tomas Bjornsson说，“除了家和办公室，购物中心、体育场等娱乐设施也在我们的考虑范围之内。”并且，Vattenfall还在努力落实在加油站网点安装充电桩的计划，力图覆盖所有有可能充电的地点，为客户提供完整解决方案。
彭博社指出，大型石油企业和电力公司可以选择以“井水不犯河水”的方式并存，前者垄断以加油站、服务区为代表的途中充电市场，后者则主攻家及办公室地点的定点充电服务。但恐怕石油巨头们的野心不止于此。
据BBC新闻网报道，壳牌的频繁动作已使英国六大供应商的市场主导地位备受压力。而BP也表示，其目标是“不论在道路上还是在家中，都能为客户提供服务”。
彭博新能源财经的高级分析师Aleksandra O’Donovan认为，抢占市场份额的战争会愈发激烈，大型石油公司和电力公司都将下足气力，而成功与否则取决于人口分布情况及所在地理位置。
