真锂研究的统计数据显示，2018年7月中国电动汽车市场实现锂电装机3.70GWh，同比增长52.47%，环比增长了26.71%。7月较6月相比，装机量增加了779.02 MWh。在新政实施的第二个月份，可以说，成绩比较理想的。
1、7月锂电总装机3.70GWh，同比增长52.47%，环比增长26.71%
7月EV乘用车装机占比超60%。7月各类车辆类型装机占比最大的是EV乘用车，以2.31GWh装机量占比62.61%，较6月又有所提高；排名第二的是EV客车，装机量641.45 MWh，占比17.36%，比EV乘用车少很多。从装机情况看，对锂电而言，电动汽车发展轨道不但已经成功切换，而且EV乘用车还在迅速拉大领先优势。
从装机同比情况看，7月两类乘用车装机量比去年同期有所增长，其中EV乘用车实现装机2.3GWh，同比增长127.31%；PHEV乘用车装机292.3MWh，同比增长75.35%。两类客车7月装机量同比都有所下降，主要原因可能是Ekg指标的高要求所致，其中降幅较大的是PHEV客车，装机只有19.13MWh，同比下降71.58%；EV客车装机641.45MWh，同比下降23.15% 。EV专用车市场装机429MWh，同比增长27.13%。
从锂电装机环比情况看，7月只有EV客车环比下降了31.88%，其他四种车辆类型环比都有所增长，其中增幅最大的是PHEV客车，环比增长283.49%，EV专用车环比增长92.42%，EV乘用车环比增长51.76%，PHEV乘用车环比增长31.37%。单位车辆带电量很大的EV客车发展的受挫，对装机量的增长造成了明显影响。
从各类型锂电看，7月磷酸铁锂电池装机超过半数，在强调能量密度的新政全面实施的背景下，显得有些意外。7月3.70GWh的总装机量中，磷酸铁锂电池以1.95GWh超过NCM三元电池排在首位，占比52.78%，超过半数，同比增长51.48%；NCM三元电池以1.71GWh占比46.34%，排在第二位，同比增长80.05%，两种电池合计占比99.12%。锰酸锂电池以20.57 MWh排名第三，占比0.56%，同比下降84.07%；钛酸锂电池以12.12 MWh排名第四，占比0.33%，同比下降324.74%。7月仍然没有NCA三元电池装机。具体各类电池在不同车辆类型中的应用情况见上表。
从各形状锂电看，方形电池装机量占比70.74%。7月3.70GWh的锂电总装机量中，方形电池以2.61GWh占比70.74%，同比增长81.02%；软包电池装机量为593.66 MWh，位居第二，占比16.06%，同比增长50.75%；圆柱电池装机量为487.61 MWh，占比13.19%，同比减少16.79%。软包电池装机量已连续四个月超过圆柱电池，未来发展趋势良好。在追逐电池成组效率的大环境下，圆柱电池的颓势恐会继续下去。各形状电池在不同车辆类型中的装机情况见上表。
从电池厂商情况看，CATL和比亚迪合计市场份额接近2/3。7月共有48家电池芯厂商实现装机，比上月减少10家。其中CATL以1.51GWh的装机量继续高居榜首，市场份额40.81%，比上月有所提高；比亚迪以875.41 MWh位居第二，市场份额23.69%，两家合计占比64.49%，遥遥领先其他厂商。力神正在回到它熟悉的位置，7月以277.24 MWh装机量排名第三，市场份额7.50%，孚能科技以212.63 MWh位居第四，市场份额5.75%，国轩高科以101.54 MWh位居第五，市场份额2.75%，前5家合计占比80.50%。7月只有这5家厂商的装机量超过了100MWh，产业集中化态势正在逐步强化。
2、2018年前7个月锂电装机19.28GWh，同比增长108.16%
2018年1-7月中国电动汽车市场锂电装机量累计19.28GWh，同比增长108.16%。其中，EV乘用车以10.09GWh占比52.32%，同比增长107.11%。EV客车以6.12GWh排在第二位，占比31.75%，同比增长179.20%。PHEV乘用车以1.52GWh排名第三，占比7.90%，同比增长136.03%。EV专用车以1.37GWh排名第四，占比7.11%，同比增长1.23%。PHEV客车以177.12 MWh排在最后，占比0.92%，同比下降11.42%。1-7月五种车辆类型只有PHEV客车装机量同比下降，其他四种车辆类型同比都有所增长，增长最快的是EV客车，这主要是政策原因所致。
从各类型锂电看，前7个月NCM三元电池累计装机占比54.74%，超过半数。前7个月累计装机19.28GWh中，NCM三元电池以10.55GWh占比54.74%，排在首位；磷酸铁锂以8.26GWh占比42.87%，排在第二位；锰酸锂电池以335.51 MWh占比1.74%，排在第三位；钛酸锂电池以125.16 MWh占比0.65%，排在最后。前7个月没有NCA三元电池装机。各类锂电在不同车辆类型中的装机情况见上表。
从各形状锂电看，前7个月方形电池累计装机占比接近3/4。在19.28GWh的累计总量中，方形电池以14.42GWh占比74.80%，排在首位；软包电池以2.55GMWh占比13.21%，排在第二位；圆柱电池以2.31GWh占比11.99%，排在第三位。各形状锂电在不同车辆类型中的累计装机情况见上表。
2018年1-7月共有83家电池芯厂商实现装机，数量上已接近去年全年的89家。从具体厂商看，CATL以8.09GWh占比41.97%，排在首位，比亚迪以4.23GWh占比21.92%，排名第二，两家合计占比63.89%。国轩高科以993.76 MWh占比5.15%，排在第三位。第四名孚能科技以966.19 MWh占比5.01%。第五名力神以621.18 MWh占比3.22%，5家合计占比77.28%。前20强累计装机18.13GWh，占比94%，这意味着其余63家厂商前7个月的市场份额合计只有6%。
