据《财富》网站报道，特斯拉宣布，9月17日开始，所有新加入的车主都不再享受终身免费的超级充电服务。
此前，特斯拉在充电方面对车主有两种服务模式：一是通过特斯拉引荐计划购买Model S和Model X，可享受终身免费使用特斯拉超充的资格。而不享受“不限额度免费超充服务”的车主，特斯拉每年提供400kWh的免费超充额度，超过这一额度则需要付费。据特斯拉官方的说法，400kWh的电量相当于可行驶大约1600公里。
不过，现在通过引荐计划加入的车主也不再享受免费充电的优惠，而是将获得价值100美元的超级充电服务额度，超出部分则需自己缴纳费用。
特斯拉中国也同步执行了这项政策。
特斯拉官方微信在9月14日发布通知称：“2018年9月16日前（含），通过车主引荐计划购置全新Model S和Model X的消费者，可在用车周期内享受不限额度的免费超级充电服务。在该日期之后使用引荐链接购车的客户，将获得价值1888的超级充电额度”。
事实上，特斯拉早在2016年就释放出将逐步叫停免费充电模式的信息。原本特斯拉给出的最后期限是2017年。当时特斯拉也留了一定的余地，称如果新车主通过引荐计划加入，可以获得电动车的推荐识别码，凭码获取免费充电服务，不过最新上市的Model 3车型并不在免费之列。相比最早的计划，彻底叫停免费已经推迟了一年多落地。
在充电收费价格上，每个国家和地区的定价基本固定，价格包含税费和服务费。在北美、中国大陆采取按度收费的模式；在日本、中国香港则按照充电时间收费，以分钟计算。中国大陆的收费标准为1.8元/度。
《财富》的报道评价认为，从商业角度来看，这是特斯拉的一个聪明之举。“该公司多年来一直丰富收入的来源。而现在，由于业务出现问题以及对未来的担忧，特斯拉似乎需要谋求更多的成本削减和创收模式。”
汽车新闻网站Electrek在报道中称，鉴于特斯拉的定价组合，如果不再提供免费的超级充电网络，该公司可能会在未来产生5000万到1亿美元的能源销售收入。
不过，特斯拉曾承诺，永远不以超级充电为盈利点。实际上，特斯拉已经推出了充电标准转换头，方便车主转换成国标充电接口充电，因此对车主来说，在超级充电网络之外有更多的选择。
