从6月初的时候开始，天津市内原本的无铅汽油就全部被乙醇汽油所代替了，天津也成为了东三省之后又一个全面使用乙醇汽油的地区。
距离2020年乙醇汽油全面普及也只有两年多的时间了，也正是由于天津这次加入全面使用乙醇汽油的地区，人们才又想起了它。很多人都说乙醇汽油不好，而且在德国，乙醇汽油也是被禁止了的，那它到底不好在哪？
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什么是乙醇汽油？
其次，的确如宣传所说的那样，乙醇汽油相比已目前的无铅汽油会更加环保，它的辛烷值本身就高，需要添加的扛爆震成分也就更少，所以它燃烧所产生的二氧化碳要远小于普通汽油。
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乙醇汽油的缺点
实际上除了中国以外包括美国、巴西和日本也都在推广乙醇汽油，不过美国和巴西推广的乙醇汽油标号都是E10、E15甚至更高，而在汽车工业最发达的日本使用的却是E3。出于对车辆保护的角度考虑，日本的乙醇汽油比例只有3%，这也说明乙醇汽油对汽车的确是没有好处的，那它到底会对车辆产生什么样的影响呢？
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油耗不变，动力下降
不少车主反映，车子加了乙醇汽油后会明显感觉到动力下降。这就要聊到发动机做功的一个原理，就是热值。我们知道能量不会凭空出现也不会凭空消失的，发动机的动力来源实际上就是燃料热值的转变过程。
顾名思义，乙醇汽油就是乙醇+汽油。我们国内能加到的乙醇汽油标号前都有一个E10的字样，就代表着汽油中乙醇的含量是 10%。简单来说，就是一份乙醇和普通汽油勾兑而成的燃料。至于乙醇，并不是什么少见的东西，就是我们常说的酒精而已。
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为什么要推广乙醇汽油？
首先，乙醇汽油里的乙醇实际上是来自于生物的。它们来自以农作物发酵而成，东三省是粮食大省，过多的陈粮都会被合理利用，其中生产生物乙醇就是其中一种方法，所以就不难理解为什么东三省是最早推广乙醇汽油的地区了。
乙醇的热值约为3.0×10^7J/kg，而汽油热值约4.6×10^7J/kg，混合后的乙醇汽油热值也是一定低于普通汽油的，所以显然在发动机做功一样的前提下所需要的乙醇汽油要更多。同理燃料量相同的前提下，乙醇汽油的热值低，能量转换也低，所以动力会不如普通汽油。
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易产生气阻
气阻，是指输油管因为温度升高使汽油气化产生的空气堵塞油路而导致发动机供油困难的现象。解决方法其实很简单，就是将输油管和发动机之间的热辐射进行隔绝就可以了，不过在乙醇汽油这里，就没那么容易了。
由于乙醇的沸点只有78℃，远低于发动机100℃的正常工作温度，所以在输油管里乙醇汽油中的乙醇成分更容易气化，所以相比于普通汽油它更容易产生气阻，从而影响发动机的寿命。
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有腐蚀性
乙醇是一种优良的有机溶剂，它非常容易对橡胶和塑料等材质产生腐蚀，而汽车上又应用有大量的密封橡胶和其它塑料材料，所以它更容易造成一些材料的软化和龟裂等。
另外，乙醇汽油本身虽然对金属没什么腐蚀性，但是乙醇汽油燃烧后产生的乙酸对金属却又明显的腐蚀作用，虽然实验表明乙醇含量低于10%时短时间内对金属没有明显的腐蚀，但是时间长了肯定会有影响，这也是日本和德国禁止乙醇汽油的原因。
看到这，肯定很多人会说了，既然乙醇汽油有这么多缺点，为什么还要推广？实际上国家推广它的最大原因就是环保，我们也不能因为这几个缺点就给它定性为不好，实际上除了提到的这些优缺点以外，乙醇汽油还有其它的好处。
第一，乙醇汽油的含氧量是远高于普通汽油的，所以它的燃烧会更加充分，这就说我们前面提到它环保的一大原因，燃烧充分了排除的废气自然就少了。
第二，前面也提到了它的辛烷值高，这一特性实际上非常符合那些高压缩比的发动机，所以在高压缩比发动机上它的动力衰减不是那么明显。
第三，由于它的燃烧特性，乙醇汽油能有效清除节气门、喷油嘴、火花塞、和燃烧室等部位的积碳，而这一特性又非常符合涡轮直喷发动机的需求。所以也不能说它一定不好，但是有一点它的续航里程的确没法和普通汽油比，只能说是各有优劣。
最后再聊聊使用乙醇汽油前的注意事项，首先第一次加乙醇汽油前一定要先清洗油路、清除积碳，其次乙醇汽油不宜和普通汽油混加，别的就没啥了。总之合理的利用实际上是不会有太大影响的，虽然它的确有缺点，但是也没必要抵触，毕竟乙醇汽油的普及是大趋势这点是我们没法改变的。
