今年的车市好像过了一个假的“金九银十”，尤其是燃油车市场，截止10月份，销量同比已经连续5个月下滑；但是新能源车似乎“风景这边独好”，在补贴政策调整后，9月新能源乘用车市场依旧逆势上行，销量单月超7万辆，同比增幅62.2%。
以燃料类型划分来看，9月纯电动车销售4.8万辆，同比增长45.2%，插电混动销售2.2万辆，同比增长118.9%；而以累计销量来看，纯电车型体量较大，插电混动环比略有放缓。
如果以车身形式来看看，轿车和SUV的纯电车型同环比均有所增长；而且累计来看，SUV同比增速领先，纯电占比继续扩大，在燃油车市场，SUV销量下滑，轿车表现相对稳定的情况下，可见，更多青睐SUV的用户，都在考虑入手新能源。
整体来看，得益于在纯电动领域的及早布局，中国品牌先发优势明显，销量前十厂商市场份额约为85.8%，集中度较高；具体来看，比亚迪同比增长迅猛，市场份额达到26.3%；吉利汽车单月表现突出，排名升至第二；累计来看，比亚迪以超十万辆销量稳居榜首，华晨宝马凭借5系Le在插电混动市场占据一席之地，这对自主品牌来说其影响力不可低估。
单车来看，新帝豪EV摘得纯电销量冠军，吉利虽然在新能源领域发力较晚，但是得益于体系方面的积累，比如曹操专车在出行方面的推广，对于销量的带动非常明显；混动市场，唐超越荣威ei6暂居第一；累计来看，北汽EC系列销量超4万辆排名第一，秦混动累计增速表现突出，明年主要的争夺将在吉利和比亚迪之间展开。
2018年1-9月前十城市市场份额占59.3%；排名来看，深圳、上海领先优势较大，北京、杭州、广州、合肥基本齐头并进；限牌城市中，深圳、上海、广州插电混动占比较高；分所有权来看，杭州单位用户比例较高，其中曹操专车应该有很大的贡献。
