德国汽车工业协会董事总经理Joachim Damasky预计，以德国汽车工业的发展规模来看，需要有270GWh的动力电池规模总量才能够满足2035年的欧盟市场需求。“未来3年，将有超过400亿欧元的资金投入到动力电池系统开发中。”
2018年1-7月，欧洲电动车销量累计超过212000辆，同比增长41%，电动车的整体保有量超100万辆。而从2025年开始，荷兰、挪威、法国、英国等陆续禁止传统汽油车和柴油车的销售，政策导向亦十分明显。电动汽车发展的兴起必然使动力电池高产能的规划提上日程。
虽然德国是传统汽车制造业强国，但全球动力电池的技术和产能制高点却掌握在中日韩手中。日韩的LG、松下，中国的宁德时代均已开始在欧洲和美国布局基地，强势插入跨国车企的海外供应链。这也是德国感受到强大危机感和挑战，从而斥巨资投入动力电池开发的原因。
Damasky认为，动力电池产能的供应和充电基础设施的推进是掣肘电动汽车发展的两大因素。
根据德国汽车工业协会的不完全统计，当前德国已建成充电桩总量1.3万个左右，其中有600个是快速充电桩，八大运营商覆盖了德国76%的充电市场。由于德国碳排放目标是到2050年前减少80%，汽车电动化成为实现这一目标的重要途径。Damasky表示：“我们去年大概生产了120-130个不同车款，预计需要400万个充电桩以辅助减排。充电桩等基础设施的应用，还能大幅减少对传统能源的消耗。”
此外，保证电网容量充足也是必不可少的。随着电动汽车比例逐渐提高，电网一定要具备足够的容量，不能出现过载。在Damasky看来，要顺利实现汽车工业电动化，不仅需要相关法律法规的支持，电动汽车与交通及能源网络也将进一步互联。Damasky表示：“我们的目标是确保未来85%的充电需求都可以在用户自己家中完成。”其称乐观估计，2019年将有100多个车型实现电动化。
