财政部、工信部等四部委发布通知，提出将降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
预计在补贴政策退坡压力下，未来几年国内动力电池及相关材料行业将迎来洗盘。与此同时，随着补贴政策转向充电（加氢）等基础设施建设方面，将对充电（加氢）设备生产及运营企业构成积极影响。
值得注意的是，此次通知还提出，为促进燃料电池汽车产业加快发展，进一步推动公交车行业转型升级发展，目前财政部等部门正在研究支持燃料电池汽车和加快推广新能源公交车的政策措施，将按程序报批后另行发布。预计随着政策落地的临近，燃料电池产业链相关企业有望再度获得市场关注。
上市公司中，特锐德拥有我国最大的电动汽车充电网络，截至2018年底，其特来电平台已累计充电16.9亿度。经初步测算，公司充电业务已于2018率先实现盈亏平衡。科士达的充电桩业务也随着下游需求的不断爆发，在公共交通、城投项目、充电运营商、车企、地产等多个领域得到广泛应用，预计全年实现翻倍以上增长。
燃料电池方面，美锦能源此前参股燃料电池核心部件膜电极企业广州鸿基、控股燃料电池车制造企业佛山飞驰，目前飞驰汽车已向佛山市顺德区鸿运公共交通有限公司等企业合计交付190辆氢燃料电池城市客车，标志着公司燃料电池产业链整合初见成效。
