日系同比由负转正（3月产销数据查询）
车市跌幅放缓，SUV本月跌幅在细分市场中最小，3月从派系同比来看，日系从2月的同比下跌转为3月的同比上涨，德系和韩系持续保持上涨，而自主、美系和法系持续下跌，美系和法系跌幅进一步加大。
日系3月同比上涨，从车型表现来看，一是较去年同期新增车型带来了1.2万辆的净增长，另一方面是，本田CR-V和XR-V以及日产奇骏同比销量的较大幅度上涨，CR-V去年同期机油门时间的爆发，严重影响了其销量，影响逐渐减小，销量逐渐恢复，3月销量同比增长18,828辆（同比增长17倍），奇骏同比增长33%至23,623辆。
美系跌幅进一步加大，较去年同期已有车型仅昂科拉销量同比上涨，其余车型全部下滑，其中长安福特SUV销量全系下跌，整体下滑79%至4,277辆。
各细分市场跌幅均减少（3月产销数据查询）
3月SUV各级别细分市场跌幅都在收窄，其中中型SUV跌幅同比增长，主要依赖于新增车型带来的销量的净增长，例如捷途X70三月销量10,129辆，捷途X70自去年9月上市，首月销量达7,777辆，12月达1.3万余辆，月均九千余辆。宝马X3、瑞虎8和探岳3月销量均突破九千辆。随着宝马X3去年的加入，豪华中型SUV竞争更加激烈，二线豪华品牌中型SUV中，仅沃尔沃XC60同比上涨，极光、发现神行和凯迪拉克XT5都出现了较大幅度的下滑。
小型SUV跌幅环比上升最多，小型SUV跌幅收窄主要得益于新增车型销量的上升，元EV销量环比上涨5,689辆至10,021辆，缤越销量环比上涨4,591辆至12,693辆。
紧凑型SUV市场份额为近一年来最低（3月产销数据查询）
紧凑型SUV占比仍超整体SUV市场一半，但3月市场份额有所下滑，其中传祺GS4和荣威RX5（燃油版）同比减少均超过万辆，传祺GS4同比减少65%（同比减少16,411辆）至8,789辆。仍为厂家投放最密集细分市场，较去年同期新增车型七十余款，其中紧凑型占40%左右，其次为小型占30%左右。紧凑型SUV中自主品牌车型占比高达70%，但销量仅占57%，随着自主中型SUV的加入且价格较低，对自主紧凑型SUV的市场形成一定的挤压。
东风本田领涨并进入前十（3月产销数据查询）
3月SUV整体跌幅减少，车企表现也有所好转，TOP10车企中有6家同比上涨，较2月仅3家车企同比上涨明显好转。上汽大众和东风日产在2月top10中同比下跌，本月出现了不同幅度的上涨。其中上汽大众上涨8%，主要因为途岳3月销量达9,542辆，环比上涨7,021辆，还有3月新上车型T-cross销量为2,930辆。东风日产2月同比下跌高达20%，3月出现了微幅上涨，主要因为奇骏销量的上涨，3月奇骏同比增长5,858辆，环比增长则为15,775辆。
东风本田领涨并进入前十，其中CR-V和XR-V都出现了较大幅度的上涨。长城汽车保持第一，并维持两位数的增长，主要因为长城官宣优惠活动不断及新车型销量的增长，其中哈弗M6在大力优惠幅度下，出现了同比135%的增长至10,192辆，哈弗F7三月销量14,512辆，成为长城汽车新的增长点之一。
哈弗F7进入TOP10（3月产销数据查询）
3月SUV榜首与2月发生了较大的变化，新进入奇骏、本田CR-V、本田XR-V三款车型，长安CS75、长安CS55和奔驰GLC跌出TOP10。
哈弗2018年9月开始，官方优惠活动不断是保持销量相对较为稳定的主要原因，4月1日，“提前五一惠，哈弗至高钜惠2.8万，最低6.6万起”促销活动正式启动，哈弗钜惠活动的持续升级。哈弗F5三月也挤进TOP10，连续4个月销量破万，哈弗H6虽仍居榜首，但呈现了较大幅度的下滑。
本田CR-V由于去年同期受到“机油门”风波影响了其销量，随着影响逐渐减弱，2019年3月出现了高达17倍的增长，排名提至第三名。
途观3月同比下跌35%，排名较2月出现下滑，1月的时候跌出TOP10，以前大众品牌SUV车型较少，想买大众SUV的消费者选择也少，但随着去年大众的探歌、探岳、途岳的相继上市，丰富的了大众品牌的SUV产品线，这三款车也对途观的潜在用户产生了一定的分流，另外还有来自外部竞争对手奇骏、CR-V带来的压力。
