据了解，这项预算为50亿至60亿欧元(折合人民币约380亿-456亿元)的动力电池制造项目，将涵盖从提取原材料、电池生产到电池回收利用的方方面面，计划首先在法国设立一个试验工厂，并陆续在法国和德国正式建立两个电池生产工厂，每个工厂雇用约1500人。该电池制造项目投资中的约40亿欧元将来自欧洲的私营企业，主要是汽车制造商和能源公司。
德国经济和能源部长阿尔特迈尔表示:我们不仅要满足欧洲汽车行业对电池的需求，也想将这些产品出口到国际市场，所以希望电池的“欧洲制造”，能够成为一个重要的质量标准，应用到电动汽车和其他移动设备上。
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2018全球动力电池企业销量排行榜前十的企业分别是松下、宁德时代、比亚迪、LG化学、三星、国轩高科、孚能科技、天津力神、比克电池和亿纬锂能。
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2017全球动力电池企业销量排行榜前十的企业分别有宁德时代、松下、比亚迪、沃特玛、LG化学、国轩高科、三星SDI、北京国能、比克、孚能科技，其中中国动力电池企业占据7席，总销量远超日韩。
从近两年的动力电池企业销售排行榜可以看出，如今的全球动力电池市场，基本被中日韩三国所瓜分，而中国企业扮演着异军突起的角色。汽车电动化的趋势越来越明显，随着动力电池在技术壁垒的不断突破，内燃机在若干年后或许会退出历史舞台，纯电动车或许将成为未来的主流。新能源汽车的核心在于动力电池，而电池的好坏直接决定了车辆的续航里程和使用体验，因此，未来的新能源车全球竞争，得电池者，得天下。
争夺配套用户，稳定阵地是所有动力电池企业的一大考验。目前，从全球领先的电池企业排名来看，这个致力于在欧洲建造电动汽车电池，并且强调为欧洲汽车行业乃至全球服务的产业联盟，从某种程度说有点姗姗来迟。不过，考虑到多家德国汽车制造商承诺在未来5年推出一系列新款电动汽车，他们的这些做法是明智的，不仅能够为欧洲汽车行业提供在未来具有竞争力的电池技术，同时还能减少对亚洲供应商的依赖，提高在国际市场上的竞争力。
未来，谁将保持领先优势?在同等竞争环境下，中国崛起的动力电池企业能否高枕无忧?欧洲动力电池企业能否成为后起之秀?在这场竞争中，稳定版图，甚或划定更大的版图要依赖于各个国家的政策、企业的发展策略、技术路线、甚或至全球产业布局。
