据四家行业机构预测，今年六月份美国轻型车交付量较之去年同期可能下滑1.5%至3.3%，连续第六个月出现同比负增长。相关数据显示，这种整个上半年没有一个月份实现同比增长的现象还曾发生于正处于上一轮经济衰退高峰期的2009年以及2017年。
尽管大多数分析师估测今年的美国汽车销量将自2014年以来首次跌破1,700万辆，经季节性因素调整后，截至六月份的年化销售规模（SAAR）预计仍维持在一个健康水平（1,700万至1,730万辆之间）。
今年一至五月，美国累计新车销量较之去年同期下跌2.4%。此外，去年六月份的汽车销量同比攀升5.2%，为当年增长最积极的月份之一，SAAR值也达到了1,732万辆。需要指出的是，今年六月份只有26个销售日，相较2018年同期少了一天。
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各车企计划于本周二公布其上月销售业绩。其中，现代起亚和斯巴鲁等品牌的六月份销量预计实现同比上增，然而日产和福特则有可能遭遇较为严重的同比下滑。
尽管销量表现不被看好，各主要汽车制造商仍在执行严格的激励措施。
根据ALG （汽车研究和销售平台TrueCar的子公司）的预测，今年六月份平均每辆车的激励支出将同比下降1%至3,747美元，然而新车平均成交价格却升至34,036美元，较去年同期上涨3.1%。
ALG的数据还显示，六月份同比激励支出增幅较大的车企包括本田和丰田，前者增幅为12.3%，后者则上涨3.5%。
ALG首席经济学家Oliver Strauss表示：“数家汽车制造商激励支出的增加以及基本宏观经济指标持续走强正推动六月份和第二季度销量实现反弹。”
