沃尔沃于今年2月开始向部分客户交付首批电动卡车。沃尔沃FL电气和沃尔沃FE Electric两款车型的系列生产将于2019年下半年开始，为欧洲市场提供数量有限的车辆。未来，商用车制造商预计其电动车型的销量将增加。
出于这个考虑，沃尔沃与三星SDI形成联盟，寻求一个稳定的动力电池供应，沃尔沃将利用三星SDI的pack技术开发一个电动卡车平台。
“与三星SDI的联盟是我们提供世界上真正可持续的运输系统，提供无化石燃料替代品的重要一步。”沃尔沃集团CEO Martin Lundstedt 表示。
作为国际领先的动力电池企业，目前，三星SDI核心客户包括沃尔沃、宝马、奥迪、大众、捷豹和菲亚特克莱斯勒等超30家汽车制造商。当前，三星在动力电池领域的主要市场在欧洲，已有9千万颗电芯安装在120万辆汽车上使用。
未来三星SDI的市场重心或将更多往中国市场倾斜，为中国的新能源汽车市场服务。
当前，三星SDI正在重启中国动力电池项目，斥巨资在西安扩充动力电池产能，以应对中国电池企业以及LG化学，SKI和松下等日韩电池企业的挑战。同时也是在为2020年之后的中国后补贴时代做准备。
近期，工信部发布公告称，自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（下称《规范条件》），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录也同时废止。
同时，发改委正式印发《鼓励外商投资产业目录》，目录中包含了储能、电网、锂电池等新能源领域，同时明确表示鼓励新能源汽车关键零部件外商来华投资，包括电池电机电控等方面。
这意味着中国政府正为国内主机厂在选择电池供应商方面松绑，不再局限于目录甚至不局限于中国本土电池企业，给日韩系电池企业进军中国市场开了通行绿灯，给予了外资电池争夺中国市场的信心。
在此情况之下，三星SDI也正在通过产能扩充、技术提升等方面进一步提升其市场竞争力。
在2019世界新能源汽车大会上，三星SDI（中国）副总裁韦巍介绍了三星SDI在动力电池的创新理念与技术安全探索。
三星SDI创新理念的思路是：1、三星SDI在产品设计之初，就考虑到安全问题的预设考量；2、在生产制造过程中，如何保证产品生产的一致性；3、如何进一步提高能量密度，满足市场的要求；4、从经济性的角度，思考如何实现标准化。
针对产品的发展规划，目前三星SDI的产品能满足500km续航里程；第二代产品通过高镍及硅碳的组合，满足600km续航要求；下一阶段对700km的产品需求，公司的产品方向是全固态电池。
同时，在快充方面，三星SDI正在开发新材料和电池系统，目标在20分钟内快充。在Pack方面，三星的平台战略是最大限度地提高效率，在未更改重大设计的情况下，提升电池包的容量。
