大众汽车表示，将购买价值500亿欧元的电池，已经确定的战略合作伙伴有瑞典的Northvolt（欧洲最大的锂电池工厂）、韩国的SK（韩国三大企业集团之一）、LG化学（韩国三大企业集团之一LG的附属企业）和三星SDI（三星电子领域附属企业）及中国的CATL（宁德时代新能源科技股份有限公司）。
索墨表示，从2021年开始，大众汽车将使用镍、锰和钴的比例为8：1：1的电池，其中一家供应商仍然在使用6：2：2的比例。对于中国市场，大众有可能使用LFP（锂铁电池），虽然这些电池的能量密度比镍锰钴电池要低，但中国司机倾向于待在大城市，不开长途车，所以在中国长期运行的必要性不那么重要。
固态电池将取代镍锰钴电池，在2020年下半年实现批量生产。固态电池可以在现有的工厂里进行生产，同样的生产商和同样的电池工厂就可以生产，而且大约有60%的工具可以用于下一代电池的生产，索墨说。
大众甚至会在中国建立自己的电池制造厂，但是目前正依赖于中国的合作伙伴一汽、上汽和江淮汽车来寻找合适的电池供应商。
