首先，补贴退坡对车企而言，淘汰了骗补时代的车企，促进了“优胜劣汰”的汽车环境，营造良好竞争，并且很多车企也随这补贴内容向着耐用电池、高续航靠拢，很多车企为了追求高续航，加大电池容量，随之而来的电池重量加重了汽车负担，并没有像“高精尖”领域靠拢，只是单一发展。
而且众多车企因为补贴退坡，在现阶段销量上会受到直接影响，但是新能源补贴退坡趋势日益明显，在未来有可能完全退出，现今，国家将补贴产品的资金转向公共基础建设上来，对于车企来说，绝对是一件好事，因为在续航问题是消费者关注新能源产品的关键因素之一，随着充电桩的完善，对于车企来说，是利好。
说到消费者，其实对于新能源汽车是将信将疑的态度，因为普遍认为新能源汽车处于发展阶段，并没有向着成熟靠拢，而且社会上新能源汽车自燃、小鹏汽车车主维权，均让消费者看到负面消息从而引发对新能源汽车的怀疑，重点还是电池的寿命，很多消费者算了一笔账，更换电池的费用相当于用车的油费，而且电动车还有充电的麻烦，燃油车更加方便，所以就选不限行限购，已然无法打动大多数消费者。
新能源趋势抬头是客观事实，而且新能源汽车未来替代燃油车也是有这方面趋势，但是无论新能源趋势多么好，消费者就是不买单也是无从谈起，如何让消费者更放心购买新能源汽车，首要考虑因素还是产品质量，只有这方面有强大支撑保障，才能谈接下来的颜值、配置等问题，才能赢得消费者青睐。
