面对央视记者，美国IGP甲醇有限公司首席执行官詹姆斯·拉穆勒表示，甲醇是所有燃料中最简单最小的化学分子，相比于柴油和汽油，甲醇能减少95%的PM2.5和99%的硫化物排放。
上海博氢新能源科技有限公司董事长沈建跃认为，高压氢现在的使用成本，它的每度电的发电的使用成本，都要至少比我们甲醇重整氢燃料电池要贵五倍到八倍的这样一个成本。
虽然甲醇重整氢燃料电池在经济效应上更有优势，但是由于设备体积较大、功率还需要进一步提升等原因，并不适宜在小型汽车上使用，目前应用的重点还是在重卡、物流车以及大巴上。
中国内燃机学会秘书长李树生表示：“只要是以燃料成本占有其运营成本为主导地位的领域，甲醇燃料应该说都很有吸引力。”
值得注意的是，自从今年3月，国家将氢燃料产业首次写入《政府工作报告》后，全国对甲醇重整燃料电池的重视程度明显增加，研发和应用领域均有显著的增长。无论从政府的相关政策层面，还是从市场化运作的程度来看，甲醇燃料正式迎来一个全新的发展机遇。甲醇重整氢燃料能否成为氢燃料电池汽车一个新的出路，值得期待!
