数据显示，截至2019年7月，充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩44.7万台；通过联盟内成员整车企业采样约91.3万辆车的车桩相随信息，其中随车配建充电设施60.5万台。累计来看，截至2019年7月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为105.1万台，同比增长71.9%。公共充电桩方面，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩44.7万台，其中交流充电桩26万台、直流充电桩18.7万台、交直流一体充电桩549台。2019年7月较2019年6月公共类充电桩增加3.5台。从2018年8月到2019年7月，月均新增公共类充电桩约1.4万台，2019年7月同比增长62.5%。分省市来看，公共充电基础设施建设区域仍较为集中，江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.9%。
充电设施的升级和改造：运营企业对存量充电桩的“拆旧建新”、“旧桩改造”的力度有所加大，以至于部分省市的充电桩保有量有所下降。
充电运营商方面，截止到2019年7月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营13.5万台、星星充电运营9万台、国家电网运营8.8万台、依威能源运营2.3万台、云快充运营2.3万台、上汽安悦运营1.7万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1万台。
这8家运营商占总量的89.7%，其余的运营商占总量的10.3%。
综合来看，2019年1-7月，充电基础设施增量为24.3万台，同比增加46.5%，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。
充电电量同样集中度较高，2019年7月全国充电总电量约4.43亿kWh，较上月增加3.7千万kWh。
全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、福建、四川、湖北、山东、浙江、北京、湖南、上海、河南、山西、安徽等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
私人类充电基础设施数据情况，截至2018年7月，通过联盟内成员整车企业采样498569辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩336868个，整体未配建率约32.43%，其中约17.8%是由于集团用户采购纯电动轿车作为出租车、分时租赁用车等运营专用车辆而不需要车企随车配建充电设施所致。另一方面，因私购车的充电桩配建约为82.2%。
中汽协：7月新能源汽车首次出现负增长7月，新能源汽车产销表现明显不如上月，产销量环比和同比均呈下降。当月产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈下降，其中纯电动汽车降幅更为明显。1-7月，新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比保持增长，增速比上年同期依然呈明显回落。
充电桩视界认为造成负增长的主要原因有两个：
一、国际龙头企业事故频发，并且无法做出令消费者满意的答复，因此观望情绪更加弥漫。
二、7月开始新能源国家补贴降低，且不再有地方补贴也是造成销售减少的主要原因。
