“到2025年，全球15%—25%的汽车将实现电动化—包括插电式混合动力和纯电动汽车。到2023年，宝马将提前两年提供25款电动汽车。”傅乐希在大会现场公布了宝马的电动化进程。其实在15年前，宝马就已经启动了电动化计划。在傅乐希看来，新能源汽车的市场渗透率很大程度上取决于电池资源紧俏度、鼓励政策吸引度以及充电设施充裕度。在这场更像是一场马拉松，而非短跑冲刺的电动化进程中，宝马提前推出电动汽车，足以说明目前中国新能源汽车的发展土壤正适宜。
事实上，宝马集团已经成为中国汽车市场非常密切的一部分。目前全球五分之一的宝马汽车在中国生产，未来这一比重还将增加。即将面世的iX3就将在中国生产，并出口全球。宝马在中国建立了功能完备的研发体系，分别位于沈阳、北京和上海。目前的研发速度还在加速向前推进，之前“在中国、为中国”的战略已经转变为“在中国，为中国，为全球”。
由于数字化已经使全新且个性化的移动出行概念成为可能，据了解，宝马早已从机械工程向高科技领域转型。未来将聚焦数字化的创新领域，在全面互联、自动驾驶和人工智能的应用方面进行布局。
根据最新的IHS预测报告，到2025年全球汽车销量将达到1亿辆。在汽车产业变革的进程中，傅乐希对中国市场有着独特的理解：中国客户对数字化需求要求最高、越来越多的中国企业正在成为数字化和移动出行领域的技术领导者、中国政府正在稳步推动这些变革。“中国将先于世界其他地区，成为首个真正实现智慧城市的国家。”傅乐希如此判断，并直言，“作为宝马集团，我们希望在这一发展进程中成为中国积极而可靠的合作伙伴。”
