8月13日，全球最大的汽车制造商：通用和大众汽车正将未来的大部分投资转向全电动汽车，认为混合动力车只是最终满足尾气排放要求的权宜之计，尤其是在中国和欧洲；

　　通用汽车计划未来四年在全球推出20款包括雪佛龙和凯迪拉克品牌在内的全电动汽车，大众还承诺投入数十亿美元生产更多的电池驱动车型，包括明年在美国推出一款小型插电式SUV，以及在2022年左右推出一款电动版的小型巴士；

　　通用汽车的观点与包括丰田汽车和福特汽车在内的其他汽车制造巨头形成了鲜明对比，丰田汽车和福特汽车正在开发全电动汽车，但同时也在扩大在美国的混合动力车供应；这两种不同的策略表明，随着汽车制造商将重心从制造燃油动力汽车的超过百年的老模式转向电动汽车，汽车行业内部对于实现全面电气化的正确道路存在分歧；

　　上周，全球最大的汽车零部件制造商之一大陆汽车公司表示，由于需求下降速度快于预期，该公司将削减传统发动机零部件的投资，这是汽车行业加速转向电动汽车的又一个迹象；

　　如今，汽车公司销售的每一辆电动汽车通常都会出现亏损，主要原因是锂电池成本过高；对电池续航里程的担忧；加上缺乏完备的充电网络；随着时间的推移，混合动力和全电动汽车的销量一直在增长，但这项技术未能在更广泛的领域流行起来；摩根士丹利分析师乔纳斯说：对混合动力车和电动车的双重投资给汽车公司的财务状况带来了压力，是时候必须选择一条道路并坚持下去了；

　　大众和通用汽车将重点放在全电动汽车上，很大程度上是因为中国新规要求汽车公司销售最低数量的零排放汽车，以避免财务处罚；大众美国首席执行官基奥表示，大众汽车计划利用在中国的电动汽车扩张来扩大规模，并加快在美国的降价步伐；

　　在通用汽车放弃混合动力汽车之前，该公司经历了多年在该领域的失败尝试；大约10年前，通用汽车推出了混合动力版SUV，包括凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）和雪佛兰塔霍（Chevy Tahoe），但销量一蹶不振，随即停产；后来，该公司在雪佛兰沃尔特（Chevy Volt）上取得了一些成功；这是一款充电式混合动力车，电能为主导，但也有一个备用燃气发动机；不过，由于这款车造价太贵，通用汽车今年也停产了，几年前在美国推出的凯迪拉克CT6大轿车的插电式混合动力版也遭遇了同样的命运。

　　汽车行业咨询公司AlixPartners估计，到2023年，汽车公司将斥资2250亿美元开发200多款纯电动车，这一数字不包括混合动力车，但对于电动汽车将在多长时间内超过燃油汽车成为主流，人们的预测各不相同；

　　目前，混合动力汽车和电动汽车的生产成本都高于燃油汽车，底特律地区一位独立的汽车分析师鲍姆（Alan Baum）说，混合动力汽车可能会使一辆汽车的成本增加约2,000美元，而纯电动系统的成本则会增加6,000至10,000美元；

　　丰田也有发力电动汽车的长期计划，但就目前而言，它希望通过扩大混合动力车车型，在普锐斯的成功基础上再生产；

　　国家能源局“中国电动汽车充电基础设施促进联盟”日前发布数据显示，截止到今年上半年我国充电桩的保有量超过100万台，其中公共充电桩保有量超过了41万台，私人充电桩保有量超过59万台，我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络；

　　随着电动汽车的不断增加，对充电桩的需求依然在持续增长，更多的资本显示出对充电市场的浓厚兴趣，车企、地产公司、通信运营商纷纷入局；

　　在中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据排名中，公共充电桩数量排名前10位的省市分别是北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津和湖北；

　　虽然到今年上半年我国充电桩的保有量已超过100万台，但电动汽车的保有量更高，车桩比达到3.5：1；同时，充电桩的分布也明显不平衡，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北十地建桩数量占到了总量的75.3%；7家运营商充电桩数量占比近9成；现阶段充电难集中体现在充电资源紧张、车桩比过高、充电设施布局不均、市中心充电桩覆盖较少、社区建桩难等方面；

　　为了满足电动汽车的需求，各地仍在加速布局充电网络，宁夏电力计划到2020年底完成主要高速服务区、重点城区加油站、重要交通枢纽站、物流园、重点旅游区、商业广场等区域充电桩的建设布局工作；8月，海南省发布《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》，明确了充电基础设施的补贴条件和企业准入等，并要求新建居住类建筑要按照配建停车位的100%建设或预留充电条件；张家口市8月印发《张家口市电动汽车充电基础设施建设三 年 行 动 计 划》（2019—2021年），三年内新建充电桩5000个，到2021年底完成充电桩8000个以上；

　　7月份，大众与一汽、江淮、星星充电成立合资公司；新势力企业威马汽车与充电桩运营商特来电正式签约；8月1日，跨国能源巨头BP与滴滴宣布，将成立合资公司，共同在中国建设新能源车充电基础设施；中国最大通信基础设施服务商中国铁塔同样对这一领域充满兴趣，7月底，铁塔能源四川分公司透露，已和四川范围内2.5万个小区签署了合作协议，未来在给这些小区配备4G和5G基站、小区AI技术应用的，还为其提供智能共享充电桩设备；

　　据中国汽车工业协会的预测，2019年我国新能源（4.960, 0.01, 0.20%）汽车销量将达到160万辆，同比增长30%，这一数据背后是充电基础设施“体量”爆发；业内认为，未来还将有更多的资本进入新能源汽车充电领域，无论是建立充电生态，还是搭建能源运营平台、停车管理平台或生活服务平台，企业都有很多选择；

　　2019年6月，包括纯电动车型和插电式混合动力车型在内的全球新能源乘用车总计交付264591辆，同比大幅增长67%，取得至今为止第二好成绩；

　　6月销量的高速增长主因是特斯拉的大批量交付以及中国市场受补贴退坡影响带来的提前预支。

　　6月当月，新能源汽的市场渗透率达到3.3%，全年渗透率为2.4%。

　　纯电动车型依然比插电式混合动力车型增速更为迅猛，同比增速分别为104%和67%，6月来看，纯电动车型市场占比高达76%，2019年全年来看占比73%；

　　截至2019年6月，全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%，与去年年底相比，增加83万辆，增长31.87%；与去年同期相比，增加145万辆，增长72.85%，其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%；

　　6月份有效装机电池企业中，市场份额在1%以上的有14家，其中宁德时代与比亚迪的市场份额分别是49.75%和16.49%，这是继去年2月宁德时代市场占有率突破50%之后其市场份额再次过半，TOP10电池企业合计贡献了市场87%的装机量；共有59家单体供应商实现装机，总装机量为30GWh，其中，TOP10车企共装机26.5GWh，占比88.4%；

　　6月宁德时代装机量为3.3GWh，环比增加31.4%，主要由于纯电动乘用车和纯电动客车的装机量提升带来的整体装机量上升；宁德时代累计装机13.8GWh，遥遥领先于其他单体供应商，比亚迪以7.37GWh排名第二；两家企业上半年累计占领了70.5%的市场份额，头部效应依然十分明显。

　　8月9日，乘联会发布2019年7月份全国乘用车产销数据；7月新能源乘用车批发销量6.88万台，同比下降4.2%，环比6月下降48%；7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%，环比下降54%；7月插混车型同比下降27%，环比下降16%；2019年1-7月新能源乘用车批发64.5万台，同比增速53.7%；

　　从7月份单月数据来看，新能源乘用车批发销量6.88万台，同比下降4.2%，环比6月下降48%，不可否认，电动乘用车这块确实受到退补政策的影响，短期来看或许对部分企业冲击很大，但是从长远来看，更有利于企业的发展，现阶段与机动车的销量占比还非常小，新能源汽的市场渗透率达到3.3%，全年渗透率约为2.4%，从另一个方面说明了这个行业的发展潜力，作为下一步有可能代替房地产成为支柱产业的行业，现阶段属于刚刚起步阶段，未来潜力无限；

　　现阶段国内整车龙头比亚迪，随着大量国际行业巨头介入、特斯拉国内新建项目年底的投产，将面临更加残酷的竞争；中游电池龙头宁德时代依然强劲，国内一枝独秀，自己占领着总装机量的半壁江山，优势越发明显，当然随着退补政策变化、市场的开放，日韩等国际一流企业的入驻，市场分额或多或少都会受到影响；中、下游的企业竞争激烈，一个潜力无限的行业，大概率会孕育出几家伟大的企业，比亚迪、宁德时代已经具备这样的潜力；随着市场份额已经存量的增加，不管后期有几家能脱颖而出，最终都绕不开上游的锂资源这块；

　　从全球视野来看，ALB、SQM、天齐三家交叉持股、互相渗透，共同掌控了全球最大的世界级锂矿、锂盐湖资源；其中天齐锂业背靠全球最大的新能源市场，拥有全球最大品质最好的锂矿泰利森51%的股权、属于绝对的控股权，天齐当初是收购了100%控股，老板有魄力，当时为了平衡各方利益出售的49%股权（ALB持有），让各方都收益，才有现在共赢的局面，也就是说泰利森重大事项天齐自己就说了算；天齐锂业持有全球最大的锂盐湖SQM的股权是25%，属于少数股东，对公司有重大影响，主要原因SQM股权相对分散，公司对最大决策权进行了限制，现有持股比例对天齐来说虽然达不到跟泰利森一样的掌控，起码能做最大能力内的影响SQM的关键决策（与大股东有同样的投票权益）；除去现阶段的财务压力（完全可以通过多渠道融资解决），现阶段天齐最大的优势就是：起码可以限制雅宝、SQM产品低价冲击亚洲区域内的市场，保障自己能维持足够的利润来完成扩产，通过自己低成本优势、不断增加的产量迅速占领市场，同时三家巨头完全可以通过协商的方式来瓜分全球主要锂产品的市场，行业前景非常景气、未来十几年或许都看不到天花板；

　　好行业、好企业、低估买入耐心持有；投资就这么简单，简单的大部分人都知道，又简单到大部分人都做不到；