弗劳恩霍夫化学技术研究所（ICT）和卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）最近在德国提出建议，用塑料替代电机的金属外壳以降低电动车重量。
在传统的内燃机汽车上面，其发动机的能量转化效率较低。目前最好的燃油发动机的能量转化效率也仅能达到40%左右，而剩余的60%能量将以热能的方式损耗掉，所以内燃机需要耐热性更高的金属作为外壳以提供保护。
而电动车上的电机在能源转化效率方面具有天生优势，能够达到90%甚至更高，而剩下的10%将以热量的形式被消耗掉。所以电机只要做好充分的散热工作，那么就不需要在耐热性方面对材料提出更高要求，这样便使得采用高强度塑料外壳的电机成为可能。
新的电机为了解决动能转化时产生的10%热量对塑料外壳的影响，而在定子周围采用了矩形散热导管来实现更高效的散热，同时也在转子上采用类似的散热设计，从而实现将这部分热量的80%（甚至更高）带走，保证电机在工作中不至于产生过高的温度影响塑料外壳的强度。
最终，如果这种塑料外壳电机能够被证明与金属外壳一样可靠，并得以应用，那么不仅能够节省电机制造成本提升生产效率，还能够为电动车减轻重量，一举多得。
