据外媒最新消息，日前，特斯拉公司的一位车主对这家电动汽车制造商提起诉讼，声称该公司通过软件更新限制了已销售车辆的电池续航里程，特斯拉目的是避免代价高昂的召回事件（用以解决原告声称有缺陷的电池问题）。
据国外媒体报道，原告在北加利福尼亚州联邦法院提起诉讼，指控特斯拉欺诈行为，并寻求诉讼列为集体诉讼，代表世界各地受到影响“数千名”Model X和Model S车主。
据悉，许多上述两款豪华电动车的车主发现他们的老一代电池的续航里程突然缩减，损失了40英里（64公里）。自5月以来，续航里程缩短一直是特斯拉车主网络论坛上的一个热门话题，例如TeslaMotorsClub.com，其中许多车主详细说明他们的电池电量和续航里程如何下降。
用户表示特斯拉已经通过软件更新取消了他们支付额外费用增加的电池续航里程，从而使汽车贬值，限制了他们可以旅行的距离并迫使他们更频繁地充电。
原告在诉状中表示，原告大卫·拉斯穆森的2014款Model S 85车型电池容量在软件升级后，损失了约8千瓦时的电量，但特斯拉公司却告诉他说，这种下降是正常的。
面对车主发起集体诉讼的报道，特斯拉公司周四没有立即回应评论请求。
据国外媒体报道，5月，一辆特斯拉Model S电动车在中国香港发生起火燃烧，特斯拉随后表示，出于谨慎，该公司正在通过远程软件更新修改Model X和Model S两款车型的充电和热管理设置。特斯拉这样做的目标是“帮助进一步保护电池并延长电池使用寿命”。
一个月后，特斯拉表示，只有一小部分车主受到电池续航里程减少的影响，并表示计划改善软件升级带来的影响，同时特斯拉也表示充电行为是基于多种因素变化的。
根据车主论坛Teslamotorsclub.com的帖子，一些特斯拉车主发现，无法对电池进行百分之百的充电，这些车主已通过仲裁寻求补救措施，而至少有三个用户因为这个问题变卖了特斯拉电动车。
还有的特斯拉车主禁用其Wi-Fi，以避免任何可能影响其续航里程的软件更新。
原告在诉状中表示，特斯拉以安全和增加车辆电池寿命作为幌子，欺骗性地升级其软件，意图避免其责任和法律义务（即让客户修理，修理或更换电池）。
原告认为，特斯拉公司知道诉讼涉及的电动车都有缺陷，但没有告知客户这些缺陷。
原告还指出指出最近一连串的特斯拉电动车电池燃烧事件，并声称该公司没有告知其客户潜在的火灾风险，而是“选择在背后使用软件更新和电池限制以避免责任”。
在其网站上公布的车辆安全报告中，特斯拉表示，电动车燃烧起火“非常罕见”，从2012年到2018年，每1.7亿英里的行驶距离大约有一辆特斯拉车辆起火。
该公司与美国国家消防协会和美国交通部的数据进行了比较，显示美国普通车辆每1900万英里行驶发生一次车辆起火。这些机构统计了所有车辆的火灾，而不仅仅是特斯拉。
今年5月，特斯拉称其车辆遭遇火灾的可能性比汽油车低10倍。它说，在调查中国香港的电动车燃烧事件时，发现只有少数电池模块受到影响，而且大部分电池组都没有损坏。
特斯拉车主——美国佛罗里达州奥兰多市的一位老板尼克·史密斯在接受采访时表示，他对特斯拉的客户服务质量不佳感到沮丧，称特斯拉工作人员对他的电话和电子邮件反应迟钝，对所反映问题的真正根源一无所知，也不清楚该如何对问题进行补救。
史密斯在接受采访时说：“就好像你把车开到修理店，你原来有一个20加仑的油箱，但现在变成了10加仑的油箱，这些变化没有经过你的同意和许可。”
史密斯介绍说，在特斯拉进行软件升级后，他的2013款Model S P8在充电到90%水平之后无法继续充电。特斯拉告诉他，电池电量损失是由于正常的电池退化造成的。
相关资料显示，特斯拉对于电动车电池提供八年保修。
