这位分析人士指出，之所以做出上述论断是因为特斯拉Model 3推出了租赁计划，加之联邦税收抵免政策到期，这都难以带动市场对特斯拉的需求。分析师戴维-塔姆贝尔瑞诺补充称：虽然今年晚些时候有几个利好特斯拉股价的因素，但我们认为，考虑到市场规模和盈利能力，Model Y的投产将对市场带来很大的影响。分析师表示，从不认为特斯拉能够完成每年100万辆的汽车销售目标。
综上，高盛下调了特斯拉的股价预期，从之前每股200美元下调至158美元。在高盛的分析报告发出后，特斯拉股价在早盘交易中下滑3%。
据悉，在TipRanks的5208名分析师中，分析师戴维-塔姆贝尔瑞诺的排名为3392名，他的预测成功率为64%，平均回报率为0.1%。到目前为止，所有迹象都表明，Model 3车的需求非常强劲。但ModelS和Model X的需求偏弱，但据分析师预计，今年晚些时候的更新数据有望将大幅提振销量。
所有看空特斯拉需求和竞争的这些投资者都犯了大错。电池和自动驾驶技术的改进将是特斯拉明年需求的巨大利好，而即将上市的新车型，如Model Y，将很容易将特斯拉汽车的需求带动至每年100万辆以上。
特斯拉表示，他们最新发布的这款更新是为了“保护电池，延长使用寿命”。
上周，媒体收到了几份特斯拉车主的报告，报告称在很短的时间内，特斯拉的（最大）行驶里程出现了大幅下降，幅度从12英里至30英里不等。在这一问题上，似乎只有2016年停产的85千瓦时电池组的Model S和Model X车型受到了影响。对于大多数车主来说，续航里程的下降是在更新到特斯拉2019.16.1和2019.16.2的软件更新之后发生的。
特斯拉车主戴维·拉斯穆森遭遇了严重的续航里程下跌。他向媒体表示：“我的2014款Model S 85车型在5月13日之前的行驶里程为247英里。在此后的软件更新之后，它的续航里程持续下降到现在的217英里。在5周内出现了11%的下降。”
拉斯穆森绘制了自己Model S在过去10万英里左右的时间里续航里程下降的图表，可以看出最近的续航里程下降得相当明显:
