汽车板块缘何集体爆发？新能源汽车板块投资机会来了么？今天来简单聊聊这个话题。
政策大招接二连三
老司基认为，汽车板块的集体大涨，和政策面的暖风频吹有关。
消息面上，8月27日晚国务院印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。其中，创新流通发展、培育消费热点、加大对新消费领域金融支持力度等举措备受关注。意见指出，释放汽车消费潜力，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。
而在前几天，工信部则表示，正与发改委等相关部门，结合技术发展进程及产业发展实际，对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究。正在全面科学对比，分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用。
一边是对传统燃油车的禁售，一边是促消费“国20条”出台，新能源汽车板块迎风起舞，一时站上风口。
新能车风景独好
2018年，汽车行业28年来首次出现负增长，2019年以来下滑态势延续。中汽协数据显示，1-7月，产销分别完成1393万辆和1413万辆，产销同比下降13.5%和11.4%。不过新能源汽车产销数据表现良好。
数据显示，1-7月，国内新能源汽车累计产量为70.1万台，同比增长39.1%；新能源汽车累计销量为69.9万台，同投标增长40.9%。
市场人士认为，此次政策明确培育消费热点，释放汽车消费潜力，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，支持购置新能源汽车，促进二手车流通，支持绿色智能商品以旧换新。未来各地政府如果切实抓好各项政策措施的落实落地，认真组织实施鼓励政策，破除抑制消费的体制机制障碍，对未来的汽车消费会有很好的促进。
老司基注意到，本次促消费国20条文件中提到，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。各地未来或将出台一些实质性措施来刺激消费者购买新能源汽车，比如对新能源汽车停车、充电等方面的优惠或者免费，以及对新能源汽车指标的放松或增加等。
券商研究机构表示，汽车行业处于被动去库存阶段，投资时钟将指向成长。由于6月国六切换，渠道库存大幅去化，行业库存已经在近几年的底部，汽车行业产成品存货同比值6月已降至-6%，目前去库存基本结束，加库周期或开启。随着传统燃油车的扩张受阻，加上双积分政策压力，预计未来会有更多传统车企加入新能源汽车领域，新能源整车行业的竞争也将更为激烈，这也是行业的必由之路。在此背景下，鲶鱼效应凸显，新能源汽车产业链龙头型企业将凸显竞争潜力。
能否投资？
老司基认为，新能源汽车取代传统燃油车是大势所趋，该行业值得重点关注。
2019年上半年我国新能源汽车产销双双突破60万辆，供给优质化，后续补贴退坡幅度较大。市场预计，2019、2020年我国新能源汽车销量分别为140万辆、170万辆，产业得到优化。
截至8月28日，国证新能源汽车指数2019年涨幅仅为7.11%，远远跑输同期上证指数16.03%、沪深300指数26.3%的涨幅。
从指数最新估值来看，新能源汽车指数市盈率（PE-TTM）为22.8倍，处于历史估值百分位的38%，大幅低于平均值的42倍；市净率（PB）为1.98倍，处于历史估值百分位的15%，远低于平均值的3.5倍。
老司基觉着，随着国六升级的政策负面扰动逐渐结束，叠加消费刺激政策的陆续出台，下半年汽车行业的回升是确定的，行业拐点将至。其中，细分的新能源汽车板块更值得重点关注。
趁着当前板块涨幅落后，且估值不高，用相关指数基金进行定投，是不错的上车方式。
