在9月7日举办的2019中国新能源高峰论坛海上风电发展及产业链主题论坛上，开发商、主机商、零部件供应商等产业链上下游企业对如何看待抢装、如何应对海上风电补贴下滑、海上风电未来技术趋势等三个问题各抒己见。
从第一个东海大桥海上风电项目投产以来，中国海上风电到现在不到十年的时间，风机容量从2兆瓦发展到6兆瓦，进步非常快。龙源2009年在江苏成立了海上风电公司，随着海上风电从近海不断向远海发展，造价也在不断增加。海上风电技术的进步和设备制造成本的降低，还不足以弥补电价快速退坡。
抢装潮会带来一些问题。首先是施工问题，国内海上安装施工船大概30多艘，每年安装容量在200到300万千瓦，打桩船在20艘左右。江苏2018年底核准了670万千瓦，广东核准了更多，如果都要在2021年投产，肯定不可能。我认为现在每年海上的安装容量在200万到300万千瓦左右，盲目抢装会造成施工质量和施工安全的隐患。
第二，设备产业供应链也很难支撑强大的抢装潮。现在风机设备以及海缆的产能对抢装潮的支撑力度是不够的。风电行业都很清楚，2015年全国出现了陆上风电的抢装潮，当时是在成熟的产业链基础上抢装，但现在抢装的海上风电主流机型都在3到4兆瓦，还有的到了6兆瓦，产能是否支撑快速增长？今后的运维也会增加一些隐患。
