充电过程中是否安全，主要体现在两个层面：对电动汽车本身是否安全和对用户自身是否安全。对于动力电池本身的安全性，主要由动力电池管理系统BMS掌控。去年，特来电、吉利和宁德时代也签订了战略合作协议，三方旨在从桩端、车端和电池端的通力合作，提高电动汽车的充电安全保护，相信后续也会有越来越多的企业加入到提升充电安全的工作中。
动力电池是否安全
动力电池即使在静止状态下也存在一定风险，之前特斯拉发生的静态自燃事件就说明了这一点。新能源主机厂如何进行监控并且杜绝类似自燃事件的发生，非常重要。同时，在车辆行进过程中如何杜绝电池短路，在碰撞过程中如何确保动力电池包的安全性等，大家都非常关心。
驾驶的主被动安全
这里的安全和普通燃油车的安全，其实还是有很多相同之处。都需要具备主被动安全的各种配置。当然，纯电动汽车在碰撞过程中，动力电池包在受到挤压碰撞时，如何保证不发生自燃甚至爆炸，需要新能源主机厂和动力电池供货商共同努力。同时，在三电成本很难降低的情况下，主机厂为了继续压低整车成本，只能通过减少安全气囊，车身无故减重、各种减配等方式来实现。这么做其实存在很严重的安全隐患。
不同新能源主机厂所生产的新能源车型质量把控完全不同，同时很多三电技术也有很大差异。我们不能因为特斯拉自燃的个例，从而抹杀了整一个行业的新能源汽车的安全性。
